Ford Capri Forum

UDV Jelentem az ujjam rendbe jött Mehetnék is játszani a garázsba de sajnos egyenlőre várnom kell még egy kicsit mivel most nem tudom beszerezni az alkatrészeket a kipuff legyártásához ... Ráadásul most jön az a Qszilveszter is igy minden zárva van lessz egy ideig... mind1.... folyt köv. hamarosan.....

Ma vissza is mentem..... Kibontották maj rosszul is lettem...sikerült jol felszabniuk..de jo hir hogy nem fáj és nincs ömledék a sebben.. egyenlőre kiszedték a csövet a sebböl és visszacsomagolták... 25.-én mehetek vissza... Ugy látszik idén csak a rendrakás marad a garázsban.. (persze vasárnap még ...

Köszönöm mindenkinek...
Legjobban az baszogat hogy ki fogok csúszni a határidőkből...
Ma is itt üldögéltem egész nap....hát nem igy gondoltam...
Még megcsináljuk a talpak vágását plazmával oszt idén ennyi...

Sziasztok Kicsit hallattam is meg nem is.... Elkészítettem a motor tartó bakot amiből csak a 3.0v lett a megfelelő... Többet is készítettem de valahogy nem volt szimpatikus... Mire már majdnem végeztem volna vele lefutott a CO huzal az anyagról és egyenesen az ujjamba tolta az adagoló a huzalt keszt...

Pudva wrote:OFF

szszaby wrote:Bar-ban mindenki értené.

Én ott is csak azt érteném, hogy még 1 sört!

ON

munkahelyi ártalom...
bocs ... a bár sem SI mértékegység.. hogy is van ez???

szszaby wrote:Nem kötözködök csak érdeklődöm, miért psi-ben számolsz?
Idióta mértékegység magyar szemmel.

A matekot fizikát mindig is szerettem...
USA-ban a fickok akkor ezért szoktak kompit rárakni....
Már csak kovácsolt dugok kellenének és mehetne a a 20psi.. :)
Igy megelégedek csak 6-8psi-vel----

White Shark wrote:Ha jól számoltál ,ez pont ideális turbósításhoz,nem kell átalakítani semmit !

Sikerült,kimérnem kiszámolnom mindent.... Valami ilyesmire számítottam mint ami kijött.... :laza: A sűrítési arányom 8,14:1 -hez Tehát örülünk.....A gyári adat pontatlanul van megadva de ezen nem is csodálkozom....szegény motor azért ilyen lóerőszegény.... :metla: Kicsit játszottam a számokkal és az...

Magam csinálom... Ez nem más mint a térfogatok meghatározása (köbözés).... Az égéstér és a teljes térfogat kíszámítása és abbol a sürítési arány meghatározása.. Egyenlöre csak a leirás alapján tudom a sürítési arányt ami az a motor maximum feltöltését határozza meg.. de én ennek nem hiszek ezért kis...

Minden simán ment....
A következőkre jutottam...:
-Égéstér a Hf-ben megfelelően van kialakítva...
-A dugo homorú
-A hidrok görgösek
-Nincs a himbán állítási lehetőség
-Láncot olajos feszítő feszíti



SZerintem alkalmas amire szeretném....
Holnap v. a napokban jön a motor köbölése...

Következő lépés a motor építés de elösször a szétszedése.... Kicsit ettöl a témátol mármint a motor állapotátol féltem... Mielött szétszedtem volna elösször a motor állapotát kellett felmérnem... Elösször az olajat pumpáltam fel....meglepödtem mivel kézzel tekerve a motort feljött az olaj a szelepek...

Mivel a biztitáblát eltüntettem a gyári helyéről igy ki kellett taláni valamit hogy az újat hova rakjam...
igy a következőkre jutottam...
A vezető oldalon kapott helyet a lábrészen....
Persze már késes biztitáblát kapott....

A kábelköteg elkészítettem :)
kapott uj csatlakozókat uj töskékkel ráforrasztva zsugorcsövezve...
új vezetéket ami másfele fog elmenni nint a gyári....

Tibi wrote:

capriv6 wrote: Az enyimet már modosították hideg-meleg oldalát igy azt nem tudom felrakni nekem KKK K27 van..

a tiédre gondoltam volna...

Az alapja ez volt...cak most kicsit többet tud..

Ami kellene az gt35,v.30 de ami van az is elég kb 14psi-ig.... a csiga görbéjét fel tudod ide tolni ? Persze csak ha nem kell lenyilaznod mindenkit utána :-D pontosan melyik csigára vagy kiváncsi.... gt35,v.30 van belölle vagy 4-4tipus... a GT28-bol kb 7 tipus is van... Az enyimet már modosították ...