NO MOKING / General Moking Rules

[vasparipa]

No akkor... A műhelybe beállok egy astrával hátsó komplett fékcserére.. Leveszem a kereket... Atom rá van rohadva a dob. Keresem a gumikalapácsot... Szarf***szú bérlőtársam nem eltörte majdnem tőben a nyelet? no sebaj... elő a szigszallagott ferde átlós törés szépen összeilleszt. kb fél tekercs ráteker... Nagyon szigorú Simán levertem vele a 2 dobot, pedig a bal oldalit konkrétan 15 percig ütöttem szusszanásnyi szünetekkel

nem hiába taníttatunk drága pénzen a főiskolán.....

Azért gumikalapácsal verni fékdobot az enyhe mazohizmus. 2kilósal neki azt jónapot

Ezek szerint már Te is csináltál ilyent!!!

[Nitrobuster]

Ezek szerint már Te is csináltál ilyent!!!

Szerencsére mióta nem szerelek off verdákat nem kell nagyon szenvednem ilyenektől. De lehet, hogy a sok burn től nem rohad fel

[szszaby]

Tegnap erősen mókoltam. Haver opelje erősen kopogott. Hajtókarcsapágy megfordult benne és közben teljesen elkopott. A főtengelycsap és a hajtókar viszonylag túlélte a dolgot. Mondom semmi gond új csapágy bele és mehet tovább, tökéletes nem lesz de jobb lesz mint most. Beraktam a három éppen maradt helyére az új csapágyat semmi gond, aztán jött a hibás szakasz. Berakom a helyére a csapágyakat és a hajtókar két fele nem ér össze, mondom itt valami bibi van. Kiderült, hogy a kinyalt csapágy miatt oválisra verte a hatókar alsó furatát úgy, hogy nem kikoptatta hanem főggőleges irányban megnőtt az osztás irányában meg csökkent az eredeti furat méret. Magyarán tojás alakú. Cserélni kellett volna a hajtókart vagy felújítani, de erre nem akartak költeni. Na ezek után ezt az ovalitást a csapágy hátuljából leszedett apró anyagmennyiséggel megközelítőleg próbáltam kerek csapágy furatot előállítani. Biztos, hogy nem tökéletes, de sokkal jobb lett mint volt és szépen duruzsol a motor, nincs az a kalapálós, kerregős hangja.

[Tibi]

Ez elég sok pontos megoldás viszont az idegen anyag használatának mellőzéséért le kell vonni kettőt.

[Süni]

Ilyenkor szokták kidobni a piacra.

[vasparipa]

Az, hogy a hajtókart nem cserélted ki, dícséretes, viszont azt az új csapágy dolgot nem nézem jó szemmel. Ülj le fiam, 3/4!!!

[Bogyo28]

szépen gyülnek a story-k, a végén még kiadhatjuk könyvben

[szszaby]

viszont azt az új csapágy dolgot nem nézem jó szemmel.

Miért, ónozzam fel a régit?

[vasparipa]

viszont azt az új csapágy dolgot nem nézem jó szemmel.

Miért, ónozzam fel a régit?

Ha nem tudsz hegeszteni, akkor megteszi az is...De már mintha már említetted volna, hogy jól bánsz a lemezcsavarral ( gyújtáselosztós mók )!!!

[szszaby]

Akkor legközelebb meglemezcsavarozom, de akkor tuti nem fog forogni a főtengely.

[Nitrobuster]

Akkor legközelebb meglemezcsavarozom, de akkor tuti nem fog forogni a főtengely.

A főtengelyt tekerd körbe bandázs, vagy szigszallagal. Esetleg vízvezeték szerelők kóccal

[daytona]

szszaby: azert majd referalj, hogy meddig megy ez majd igy

[szszaby]

Kíváncsi leszek rá én is.

[DavidMolnar]

Nekem a JE kerék nem jött le, pedig az volt utoljára cserélve. Sajnos elbaxtam a dolgot, mert nem ragadtam le a problémánál haladtam tovább, szívósor le stb.
Volt olajozás, kocogtatás, ütés, pajszerolás, ipari csapágy lehúzó bevetés, ráolvasás, ima, minden eredmény nélkül, sajna az autó nem volt talpon már, mikor kaptam a tuti tippet, hogy laza kerékanyákkal kéne megrángatni, fékezni.
Maradt barátunk, a flex:

[vasparipa]

Nekem a JE kerék nem jött le, pedig az volt utoljára cserélve. Sajnos elbaxtam a dolgot, mert nem ragadtam le a problémánál haladtam tovább, szívósor le stb.
Volt olajozás, kocogtatás, ütés, pajszerolás, ipari csapágy lehúzó bevetés, ráolvasás, ima, minden eredmény nélkül, sajna az autó nem volt talpon már, mikor kaptam a tuti tippet, hogy laza kerékanyákkal kéne megrángatni, fékezni.
Maradt barátunk, a flex:

2010-10-03 08.33.23.jpg

Ez igen fiam!
Csillagos ötöst viszont csak akkor kapsz rá, ha burkolat-és fogantyú nélküli flexel csináltad,s természetesen min. 2mérettel nagyobb csiszolókoronggal!!!