Ford Capri Forum

levelboss wrote:Fúúú... ez elég sejtelmesen hangzik! Mit vétett szegény hűtősapka??

elfáradt, vége, finitó, annyi --> csere (nem tömít, és kissebb nyomáson is elengedi a vizet, szar a rugója stb stb)

Vegyél újat. A nyitó nyomása kb 0.9 bar körül lehet.
A bárdiba, ha elugrassz, akkor FC52 a cikkszám 1650Ft, de ez QH, szal nem egy nagy minőség. Ha jót akarsz rendeld meg Sünitől

Blant wrote:Vegyél újat. A nyitó nyomása kb 0.9 bar körül lehet.
A bárdiba, ha elugrassz, akkor FC52 a cikkszám 1650Ft, de ez QH, szal nem egy nagy minőség. Ha jót akarsz rendeld meg Sünitől

Én is azt hoznám. Nem nagy a választék ilyesmiből...

Köszi Srácok!

levelboss wrote:Köszi!

Igen a kérdés a külsejére vonatkozott... mert ugye elvittem hűtőshöz, aki cakkpakk kicserélte a hűtőfelületét, tehát csak az alja, meg a teteje maradt a régi. Viszont vmivel lemaratta róla a festéket, aztán lefújta az egészet feketére, de amikor elhoztam tőle, már akkor pattogzott le róla, most meg az egészet le tudnám kapargatni. Főleg az alján szar. De már raknám be, nem akarok szarakodni vele,ha nem muszáj, mert ritkán van időm foglalkozni vele.

Tudom rég volt téma, de ez lenne nekem is a kérdésem. Kéne vmi főleg tartós és nem csúnya festés a hűtőre. Ötlet?

adam wrote:

levelboss wrote:Köszi!

Igen a kérdés a külsejére vonatkozott... mert ugye elvittem hűtőshöz, aki cakkpakk kicserélte a hűtőfelületét, tehát csak az alja, meg a teteje maradt a régi. Viszont vmivel lemaratta róla a festéket, aztán lefújta az egészet feketére, de amikor elhoztam tőle, már akkor pattogzott le róla, most meg az egészet le tudnám kapargatni. Főleg az alján szar. De már raknám be, nem akarok szarakodni vele,ha nem muszáj, mert ritkán van időm foglalkozni vele.

Tudom rég volt téma, de ez lenne nekem is a kérdésem. Kéne vmi főleg tartós és nem csúnya festés a hűtőre. Ötlet?

Olyan festéket vegyél ami jó nemes fémre. Pl. alkyton van belőle matt, selyem fényű, fényes.
Ha igazán jót akarsz akkor 2k anyagot vegyél autó festéket. kevernek belőle keveset is.

SONI wrote:

adam wrote:

levelboss wrote:Köszi!

Igen a kérdés a külsejére vonatkozott... mert ugye elvittem hűtőshöz, aki cakkpakk kicserélte a hűtőfelületét, tehát csak az alja, meg a teteje maradt a régi. Viszont vmivel lemaratta róla a festéket, aztán lefújta az egészet feketére, de amikor elhoztam tőle, már akkor pattogzott le róla, most meg az egészet le tudnám kapargatni. Főleg az alján szar. De már raknám be, nem akarok szarakodni vele,ha nem muszáj, mert ritkán van időm foglalkozni vele.

Tudom rég volt téma, de ez lenne nekem is a kérdésem. Kéne vmi főleg tartós és nem csúnya festés a hűtőre. Ötlet?

Olyan festéket vegyél ami jó nemes fémre. Pl. alkyton van belőle matt, selyem fényű, fényes.
Ha igazán jót akarsz akkor 2k anyagot vegyél autó festéket. kevernek belőle keveset is.

Köszi a tippet

Meg tudja valaki mondani, egy MK1-es vízhőmérséklet jeladó 20°C-on hány Ohm kellene legyen? Nekem hidegen 250ohm körül van, kb 90°C-nál 60 ohm-ra lemegy, de a műszer meg sem mozdul.
Egy potméterrel kipróbáltam, a műszer 30 ohm körül indul meg, a meleg tartományba pedig 5 ohm körül megy fel. A szenzor nem jó típus, vagy máshol lehet a gubanc?

Amikor a mutató a kék sáv elején van kb 40 fokos a motor akkor 90ohm a gomba ellenállása.

és 20°C-on gondolom jó a 250 ohm...
Akkor a műszer lehet félre kalibrálva? 2 állítási lehetőség is van: felső és alsó szélsőérték.
Vagy nem jó tápot kap? Próbalámpa villog, 1Hz-es szaggatott 12V.

gridoux wrote:és 20°C-on gondolom jó a 250 ohm...
Akkor a műszer lehet félre kalibrálva? 2 állítási lehetőség is van: felső és alsó szélsőérték.
Vagy nem jó tápot kap? Próbalámpa villog, 1Hz-es szaggatott 12V.

a tiedben még rezgőnyleves fesz-stab van, az próbalámpával nem fogod tudni kimérni. ha rajta a müszer, kb 5 voltot kell hogy mérj. mi általában ki szoktuk cserélni az ujabb fajata IC-s feszültség stabilizátorral ellátott motyora, az pontosabb. a hőgomba fehér szinü legyen, az jó a capri müszerhez (a ház és az érintkező közt levő müanyag fehér szinü). ha más szinü van benne, az nem jó. müszert nem tudod kalibrálni, elég faék egyszerüségü tipus van benne, bimetálos müködési elv.

lehet, hogy túlzás ekecs csákesz vagyok, de, amikor átvariáltam a taun a műszeregységet a szájízemnek megfelelő megjelenésűre, akkor nem álltak be a műszerek a számomra normálisnak tűnő állásba, mert nyilván nem voltak típusazonosak abból adódóan, hogy kevertem a tcII-t tcIII-mal, a s4-et a v6-al. cseréltem hőgombát is, de nem hozta meg a kívánt eredményt. a benyajeladó meg fix, azon nincs mit tuningolni.
ezért mindegyik jeladóval párhuzamosan kötöttem 1-1 fél megás (mert ez volt) lineáris potit és be tudtam vele állítani, hogy üzemmelegen hol álljon a vízhőfok mérő, ill. hogy 6-7 liter benyánál a mutató a "tartalék" sáv kezdetére mutasson.
előtte üzemmeleg mocinál épp csak mutatott egy osztást a hőmérő, ill. 10 l benzinnél 1 mm elmozdulás volt, ami nem fért bele nekem az "indikátor műszer" kategóriájába, de még tájékoztató adatnak is vicc volt.
a potikat merev rézdrótokkal forrasztottam szorosan illesztve a műszerekhez közel ,és igényesen leszabott, gondosan megválasztott színű szigetelőszalaggal láttam el.
a bekalibrálás utána már gyerekjáték.
25 liter felett nem annyira pontos a műszer, de ott kit érdekel, amikor még tudod hogy benne vagy a tutiba. a vízhő is jó lett, mert, ha azt mutatja, hogy forr, akkor tényleg forr.

tomtom wrote:lehet, hogy túlzás ekecs csákesz vagyok, de, amikor átvariáltam a taun a műszeregységet a szájízemnek megfelelő megjelenésűre, akkor nem álltak be a műszerek a számomra normálisnak tűnő állásba, mert nyilván nem voltak típusazonosak abból adódóan, hogy kevertem a tcII-t tcIII-mal, a s4-et a v6-al. cseréltem hőgombát is, de nem hozta meg a kívánt eredményt. a benyajeladó meg fix, azon nincs mit tuningolni.
ezért mindegyik jeladóval párhuzamosan kötöttem 1-1 fél megás (mert ez volt) lineáris potit és be tudtam vele állítani, hogy üzemmelegen hol álljon a vízhőfok mérő, ill. hogy 6-7 liter benyánál a mutató a "tartalék" sáv kezdetére mutasson.
előtte üzemmeleg mocinál épp csak mutatott egy osztást a hőmérő, ill. 10 l benzinnél 1 mm elmozdulás volt, ami nem fért bele nekem az "indikátor műszer" kategóriájába, de még tájékoztató adatnak is vicc volt.
a potikat merev rézdrótokkal forrasztottam szorosan illesztve a műszerekhez közel ,és igényesen leszabott, gondosan megválasztott színű szigetelőszalaggal láttam el.
a bekalibrálás utána már gyerekjáték.
25 liter felett nem annyira pontos a műszer, de ott kit érdekel, amikor még tudod hogy benne vagy a tutiba. a vízhő is jó lett, mert, ha azt mutatja, hogy forr, akkor tényleg forr.

ez is egy megoldás, de a bekalibrálás elég erős jelző rá

SzSzaby, Bogyo, köszi a segítst.

Próbaképp beépítettem egy 7805-öst én is, kb 3 perc járatás után (amíg feltolattam a rámpára) fel is kúszott a mutató a kék mezőbe. Tehát feltehetőleg a műszertáppal volt gond; pedig az üzemanyagszint jelző jól működött, ami közös tápon van a rosszul működő vízhőmérséklet jelzővel. A hőmérséklet műszernek a szélein van 1-1 fogazott végű állítókar (lásd kép), ami a felső és alsó értéket kalibrálja. Tehát lehet finomhangolni!

Sárga gyűrűs szenzor volt előzőleg benne, de fehér gyűrűsre kicseréltem. A kettő között kb 10 ohm különbség van 20°C-on.
A műszertáp feszültségátalakítója valóban 12V-ot szaggat kb 1Hz-en, ennek az effektív értéke 6V, ezért működik a műszer fix 5V-on is jól.

Bogyo28 wrote:a tiedben még rezgőnyleves fesz-stab van, az próbalámpával nem fogod tudni kimérni. ha rajta a müszer, kb 5 voltot kell hogy mérj. mi általában ki szoktuk cserélni az ujabb fajata IC-s feszültség stabilizátorral ellátott motyora, az pontosabb. a hőgomba fehér szinü legyen, az jó a capri müszerhez (a ház és az érintkező közt levő müanyag fehér szinü). ha más szinü van benne, az nem jó. müszert nem tudod kalibrálni, elég faék egyszerüségü tipus van benne, bimetálos müködési elv.

A hűtőrendszert hogyan kell szakszerűen tisztítani/átmosni?