Ford Capri Forum

Folyt köv...

Nálatok mindig történik valami.

Lassan külön épülős topic kell a Fefe műveknek

Én már negyven elmúltam nincs annyi időm kiélni a vágyaimat( a caprival kapcsolatos elképzeléseimet,és a lehetőségeimet)mint a nálam jóval fiatalabbaknak. Ezért ha felmerül egy lehetőség és még van rá fedezet nem fogom vissza magam.Adott volt a két fél kasztni ,Hattyuval megegyeztem a többire ,meglátjuk mi sül ki belőle.

Zajlik az élet :)

Epp azt akartam kerdezni, hogy miert is kellett az orrcsere...aztan olvasom, hogy adott volt 2 fel kaszni

Na ez a projekt sem állt meg ,most sikerült szereznem egy olyan motort amit ebbe a kaszniba elképzeltem.Nem új ,kb 3000 km van benne,10,5-1 sűrítésü emeltkompressziós blokk ,most mielőtt szétszedtem (mert azért nem pontosan úgy építették ahogy én elképzeltem)kompressziót is mértem rajta ami 11és 12,5 bár között volt ,elég nagy szórásban ami akb 1év állás miatt és a száraz hengerfal és hidrótőkék miatt is lehet.Aztán hozzájutottam egy gyári Edelbrokk szívóteknőhöz és egy hozzá való 500 -as Edelbrokk karbihoz gyári hengerenkénti leömlőkkel .A vezérműtengelyt azt sajnos cserélnem kell mertez a motor nyomatékra lett építve , és nekem ez így nem jó. Mielőtt megvettem teljesítménymérést is csinált a régi gazda , képek mellékelve .
http://kepfeltoltes.hu/view/120819/triu ... es.hu_.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

White Shark wrote:Na ez a projekt sem állt meg ,most sikerült szereznem egy olyan motort amit ebbe a kaszniba elképzeltem.Nem új ,kb 3000 km van benne,10,5-1 sűrítésü emeltkompressziós blokk ,most mielőtt szétszedtem (mert azért nem pontosan úgy építették ahogy én elképzeltem)kompressziót is mértem rajta ami 11és 12,5 bár között volt ,elég nagy szórásban ami akb 1év állás miatt és a száraz hengerfal és hidrótőkék miatt is lehet.Aztán hozzájutottam egy gyári Edelbrokk szívóteknőhöz és egy hozzá való 500 -as Edelbrokk karbihoz gyári hengerenkénti leömlőkkel .A vezérműtengelyt azt sajnos cserélnem kell mertez a motor nyomatékra lett építve , és nekem ez így nem jó. Mielőtt megvettem teljesítménymérést is csinált a régi gazda , képek mellékelve .

a képek nem lettek mellékelve...

Pedig vannak !

White Shark wrote:ez a motor nyomatékra lett építve

Azt látom. 387 Nm - 1574-es fordulatnál, az igen szép!..

Ezért adta el ,míg használta több kuplungot tépett szét ,ezt egy magasabb fokolású tengellyel csökkentem ,így csökken a nyomaték nő a fordulat reményeim szerint. Most egy 6,5 mm emelésű volt benne ,nem tudom hány fokos lehetett de a bele kerülő 6,9 mm-es lesz .Akinek V8 motorral kapcsolatban van ezirányban tapasztalata akár segíthet bekalibrálni a szerinte beleillő vezérműtengelyt addig amíg még szét van szedve .

Milyen áttételű a himba? A szelep nyithat kb 10,5mm az még nem sok utcára.

Mivel már szétszedtem ezt már nem tudom megmondani ,de a 2.8 és 2.9 motorokból arra emlékszem amibe ugyanúgy 300 .as tengelyt tettem valamivel 11 mm fölött volt a himba áttétel utáni szelepemelés .Jövő héten elkészül a 300 -as és kapok egy gyárinál valamivel erösebbet ezután lesz összehasonlítási alapom ami benne volt ahoz képest.Ti egyébként milyen tengellyel raktátok össze , mik voltak a szűkebb technikai adatok ,a szívó és kipufogó szelepek egyforma fokolásúak lettek ?Még lenne egy kérdés ,használt tengelyt köszörűltetek ,aminek az alapköréből 0,5 tizedet kell levetetnem hogy kiadja a 6,9 tized emelést ,mennyiben tolerálja a hidrotőke a 0,5 tizeddel korábban való kezdést ,ez még benne van a hidrotőke szórásában ,Amit eddig összeraktam 2.8 és 2.9 azokat fix tőkével raktam össze ,vagyis a hidrotőkéket úgy ahogy voltak kihajítottam,de ehez nincs sajnos fix tőkém ,nincs ezirányú tapasztalatom .Ezt a problémát a hengerfej 0,5 tizedes síkolásával ki tudnám küszöbölni de akkor már közel járnák a kopogáshatárhoz,de a megszakítós gyújtást nem szeretném egy írhatóra cserélni.

White Shark wrote:Mivel már szétszedtem ezt már nem tudom megmondani ,de a 2.8 és 2.9 motorokból arra emlékszem amibe ugyanúgy 300 .as tengelyt tettem valamivel 11 mm fölött volt a himba áttétel utáni szelepemelés .Jövő héten elkészül a 300 -as és kapok egy gyárinál valamivel erösebbet ezután lesz összehasonlítási alapom ami benne volt ahoz képest.Ti egyébként milyen tengellyel raktátok össze , mik voltak a szűkebb technikai adatok ,a szívó és kipufogó szelepek egyforma fokolásúak lettek ?Még lenne egy kérdés ,használt tengelyt köszörűltetek ,aminek az alapköréből 0,5 tizedet kell levetetnem hogy kiadja a 6,9 tized emelést ,mennyiben tolerálja a hidrotőke a 0,5 tizeddel korábban való kezdést ,ez még benne van a hidrotőke szórásában ,Amit eddig összeraktam 2.8 és 2.9 azokat fix tőkével raktam össze ,vagyis a hidrotőkéket úgy ahogy voltak kihajítottam,de ehez nincs sajnos fix tőkém ,nincs ezirányú tapasztalatom .Ezt a problémát a hengerfej 0,5 tizedes síkolásával ki tudnám küszöbölni de akkor már közel járnák a kopogáshatárhoz,de a megszakítós gyújtást nem szeretném egy írhatóra cserélni.

Valamelyik nap majd leírom szívesen a tengely adatokat, főleg a capriban lévőt mert az közel gyári paraméterekkel rendelkezik, holnap verseny meg héten szabadságon vagyok itthon, az meg a másik gépemen van, de jeletkezek majd.
Bár én új tengelyeket vettem mindig, hozzávaló tőkékkel, rugókkal stb, de ti majd kihámozzátok az adatokból amit fel tudtok használni.