túrbós motorok

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Wed Mar 21, 2007 7:38 pm

proteus wrote:Azért akad néhány. Az 1.6-os volt.

Csak a HF turbo injectoros nem karbis.

proteus · Post by **proteus** » Wed Mar 21, 2007 9:59 pm

Nitrobuster wrote:
proteus wrote:Azért akad néhány. Az 1.6-os volt.
Csak a HF turbo injectoros nem karbis.

Na akkor ez nagy lebőgés. Meg voltam róla győződve, hogy a koraiak karbisak voltak. :(

szszaby · Post by **szszaby** » Wed Mar 21, 2007 10:24 pm

A túrbósítás injektorral egyszerűbb megoldás lenne?
Ott gondolom nem kell annyit bajlódni a beéllítással.

proteus · Post by **proteus** » Wed Mar 21, 2007 10:41 pm

szszaby wrote:A túrbósítás injektorral egyszerűbb megoldás lenne?
Ott gondolom nem kell annyit bajlódni a beéllítással.

EFI-vel nem. Ott az elektronikával sokat kellene bajlódni.

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Wed Mar 21, 2007 11:24 pm

Hát ez attól függ, hogy mit vársz az autódtól. Mert ha azt akarod, hogy egy picit jobban menjen és nem akarod széthekkelni a motorteret, akkor a karbi a legjobb megoldás. Ha azt akarod, hogy féljél benne, akkor érdemes egy k-jetel megoldani a kérdést ezt azért favorizálom, mert elég egyszerű és nem kell elektronikával foglalkozni. Az EFI-s cuccokat nem favorizálom, mert az ECU szívómotorhoz van kalibrálva, ráadásul picik a spriccfejek és még a légtömegmérővel is kell babrálni.

szszaby · Post by **szszaby** » Wed Mar 21, 2007 11:30 pm

Nitrobuster wrote:Hát ez attól függ, hogy mit vársz az autódtól. Mert ha azt akarod, hogy egy picit jobban menjen és nem akarod széthekkelni a motorteret, akkor a karbi a legjobb megoldás. Ha azt akarod, hogy féljél benne, akkor érdemes egy k-jetel megoldani a kérdést ezt azért favorizálom, mert elég egyszerű és nem kell elektronikával foglalkozni. Az EFI-s cuccokat nem favorizálom, mert az ECU szívómotorhoz van kalibrálva, ráadásul picik a spriccfejek és még a légtömegmérővel is kell babrálni.

Köszi a választ, mostmár sokkal okosabb lettem.

Geriike · Post by **Geriike** » Tue Jul 03, 2007 11:36 am

Sziasztok!
Egy kis egítséget szeretnék kérni. Egy barátommal vettünk egy Caprit a minap, és ha készleszünk a karosszériával, meg a belsejével, akkor jöna motor. 1979 es 2.3 -as az autó. Szeretnénk egy turbót belevarázsolni és ezzel kapcsolatban szeretnék megtudni tapasztalatzokat, ötleteket, illetve egy kis segítség is jól jönne, aki már csinált ilyet. Milyen turbó a legmegfelelőbb, stb, stb. Minden infónak örülünk.

Köszi Előre is
Geri

proteus · Post by **proteus** » Tue Jul 03, 2007 2:20 pm

Geriike wrote:Sziasztok!
Egy kis egítséget szeretnék kérni. Egy barátommal vettünk egy Caprit a minap, és ha készleszünk a karosszériával, meg a belsejével, akkor jöna motor. 1979 es 2.3 -as az autó. Szeretnénk egy turbót belevarázsolni és ezzel kapcsolatban szeretnék megtudni tapasztalatzokat, ötleteket, illetve egy kis segítség is jól jönne, aki már csinált ilyet. Milyen turbó a legmegfelelőbb, stb, stb. Minden infónak örülünk.
Köszi Előre is
Geri

Képeket a bemutatkozások topicba!

Geriike · Post by **Geriike** » Tue Jul 03, 2007 5:22 pm

Mad lesz, a folyamatokról, meg mindenről, de még eléggé betegen néz ki szegény.

Post by **Bogyo28** » Tue Jul 03, 2007 9:49 pm

Geriike wrote:Sziasztok!
Egy kis egítséget szeretnék kérni. Egy barátommal vettünk egy Caprit a minap, és ha készleszünk a karosszériával, meg a belsejével, akkor jöna motor. 1979 es 2.3 -as az autó. Szeretnénk egy turbót belevarázsolni és ezzel kapcsolatban szeretnék megtudni tapasztalatzokat, ötleteket, illetve egy kis segítség is jól jönne, aki már csinált ilyet. Milyen turbó a legmegfelelőbb, stb, stb. Minden infónak örülünk.
Köszi Előre is
Geri

V6-ot itthon nem sokan turbósítottak, föleg nem 2.3-ast. Legegyszerübb lenne egy gyári MAY turbo szettet szerezni (valaki árul is most ilyet), és azzal kezdeni, mivel külön turbos karbi elég ritka. a taunusosonál Ricsi csinált egy V6 turbót, de nem sokáig volt az autoban, azt nem tudom hogy miért. a turbonál van egyszerübb teljesítménynövelés is egyébként ha nem ragaszkodtok a turbohoz....

DavidMolnar · Post by **DavidMolnar** » Wed Jul 04, 2007 8:50 am

Kompresszor?

Gabooca · Post by **Gabooca** » Wed Jul 04, 2007 9:48 am

DavidMolnar wrote:Kompresszor?

ÓÓÓÓ igen

szszaby · Post by **szszaby** » Wed Jul 04, 2007 10:07 am

Ha esetleg erra jutok, hogy Én is növelni akarom a teljesítményt, akkor az essex-re Nekem is egyszerűbb volna egy kompresszor?

DavidMolnar · Post by **DavidMolnar** » Wed Jul 04, 2007 11:09 am

szszaby wrote:Ha esetleg erra jutok, hogy Én is növelni akarom a teljesítményt, akkor az essex-re Nekem is egyszerűbb volna egy kompresszor?

szerintem a kompresszor sokkal autózhatóbb hatással van a kocsira(inkább a nyomatékos motort kedvelem mintsem a pörgőset).
Kiszámíthatóbb a töltéses adott fordulaton, igénytelenebb(külön olaj, leállítás előtt kihűtés, tengelylógás...), ráadásul V blokkhoz praktikusabb szvsz mint a turbinyek, hacsak nem két csigás, de az már megint gáz(lásd Classic Fordban a Rover V8 dualturbo, egy MK2 Esc-be).

Süni ajánlott valami Volumex nevű ketyerét annó jó áron. Hogy volt Sünmester?

Süni · Post by **Süni** » Wed Jul 04, 2007 11:12 am

Má nemeladó. (Sok helyet foglal, megy bele haver Escort MK2-jébe, 2.0 Pintora).

Ford Capri Forum

túrbós motorok

Turbóbeépítés

Re: Turbóbeépítés

Re: Turbóbeépítés