Ford Capri Forum

proteus wrote:

Süni wrote:Igen, ez egy KENT motor. A ventilátor lapát a vízpumpára van szerelve, alatta van egy fedél, azt ha leszereled, megláthatod a láncot. (Igen, OHV vezérlésű.)

Ebből az 1,6-os csak Escortban volt, nem?

Nem. Cortinában, Capriban, stb, stb..

Motorkódot keress ne motorszámot. Három betűs, legalábbis a rendes motorokon

Kapeti wrote:http://rcma.free.fr/escort/ford_kent_crossflow.pdf

És ez egy ilyen "crossflow" motor?

Na most tiszta idegben leszek holnapig, amíg meg nem találom a motorszámot...

Minek a motorszám? (Blokk bal oldalán fent a hengerfej és a blokk találkozásánál keresd, vízszintes lapoláson.)

A 60-as évek óta minden benzines Ford motor crossflow, mivel a szó jelentése keresztöblítés. Magyarul a hengerfej egyik oldalán van a szívósor, másikon a kipufogósor, de igen, ezt szokták annak becézni.

Tibi wrote:Motorkódot keress ne motorszámot. Három betűs, legalábbis a rendes motorokon

Kent-nél három azonosító van, amivel érdemes foglalkozni. Egyik a motorszám, ez ugye mint minden Fordnál, ha még az eredeti, akkor egyezik az alvázszám utolsó 7 karakterével. A következő a motorkód, ami 3 karakter (Escortnál a Kent 1.6 kódja L3A, de minden 1.6, még a CVH-k is L-el kezdődnek). A harmadik pedig a blokk öntvényszáma, ami a kezdeti Kenteknél (jellemzően Cortinákban) 681F, ez kicsit más, és kevésbé tuningolható blokk, mint a későbbi 711M, vagy a Fiesták 771M kódúja (bár ehhez is kevésebb a tuning cucc, mint a 711M-hez, de belefaraghatóak a dolgok). Ami még lényeges ezen öntvényszám utolsó két betűje, ugyanis ez adja meg, hogy a rövid löketű (1.1, 1.3), vagy a hosszú löketű blokk -e (1.6). Bár ez megállapítható oly módon is, hogy a rövid blokknak a vízpumpa tetejénél van vége, a hosszúnak pedig kb 15mm van még a pumpától a hengerfejig.

Bővebben:

http://www.burtonpower.com/tuning-guide ... guide.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Teljes öntvényszám 1.1 1.3:
711M-6015-AA

1.6:
711M-6015-BA

Kapeti wrote: Papírjaiban: Furat x Löket : 80,98 x 77,62
Haynes Könyvben az 1600cc: 87,65 x 66

Utóbbi a Pinto (OHC szíjas), előbbi a KENT (OHV láncos) méretei.

nálam némiképp egyszerűbb a helyzet. PYU = 2.8 granadabá'

Dinamot meghagyod, vagy lecsereled generatorra?

Kapeti wrote: valószínűleg rengeteg apró alkatrészem hiányzik még, amivel egyelőre nem találkoztam a "kosárban"...

ez minden kosárvásárlásnál így szokott lenni. és általában azok többe kerülnek majd mint az eredeti autó. de ezért ne okold magad, ez ilyen szokott lenni.

Süni wrote: 1.6:
711M-6015-BA

Igen, ez van beleöntve

daytona wrote:Dinamot meghagyod, vagy lecsereled generatorra?

Szerintem egyelőre abból próbálom összerakni ami van, aztán később jöhet a "csicsázás".
Ez a kérdés úgyis jövő télen lesz aktuális, úgy gondolom...

Kapeti wrote:

daytona wrote:Dinamot meghagyod, vagy lecsereled generatorra?

Szerintem egyelőre abból próbálom összerakni ami van, aztán később jöhet a "csicsázás".
Ez a kérdés úgyis jövő télen lesz aktuális, úgy gondolom...

Ádámnak van Kent-hez generátora.

Kapeti wrote:

daytona wrote:Dinamot meghagyod, vagy lecsereled generatorra?

Szerintem egyelőre abból próbálom összerakni ami van, aztán később jöhet a "csicsázás".
Ez a kérdés úgyis jövő télen lesz aktuális, úgy gondolom...

Ha OT-t akarsz, maradnia kell a dinamónak. Ezt biztosan nézni fogják a vizsgán.

gridoux wrote:

Kapeti wrote:

daytona wrote:Dinamot meghagyod, vagy lecsereled generatorra?

Szerintem egyelőre abból próbálom összerakni ami van, aztán később jöhet a "csicsázás".
Ez a kérdés úgyis jövő télen lesz aktuális, úgy gondolom...

Ha OT-t akarsz, maradnia kell a dinamónak. Ezt biztosan nézni fogják a vizsgán.

Escortban volt Kent generátorral és dinamóval is. Nem lehet, hogy Capriban is? Akkor nem lenne kizáró ok. (No meg sztem fingjuk nincs, hogy volt-e benne vagy sem.... )

Próbálom a "legeredetibbre"...
Ezek például a féktárcsa rögzítőcsavarjai. Még nem tudom, hogy vegyek-e újat helyettük, vagy ezeket tegyem vissza.
Elég szivacsosra vannak már rozsdásodva.
Mindenesetre kis homokozás után holnap mennek a többivel horganyzásra, és majd meglátom mi lesz belőle...

Üdv

P.

Kapeti wrote:Próbálom a "legeredetibbre"...
Ezek például a féktárcsa rögzítőcsavarjai. Még nem tudom, hogy vegyek-e újat helyettük, vagy ezeket tegyem vissza.
Elég szivacsosra vannak már rozsdásodva.
Mindenesetre kis homokozás után holnap mennek a többivel horganyzásra, és majd meglátom mi lesz belőle...

Üdv

P.

ha csak rozsdás, akkor szerintem homok nélkül mehet a galvánba, azt le szokták ők maratni, egy munkával kevesebb. ha galván után a feje és a menet is jó, akkor ne keress újat, mert UNF és UNC menetes csavarok vannak ott, azok elég húzós áron mennek...