Ford Capri Forum

Süni wrote:

Bogyo28 wrote:.... nagyobb betét fér el benne mint a granadáéban...

Pont ugyanaz a betét kell bele, mint amit a Granada nyereg/Saxo tárcsa párosításhoz használtok.

Igen, ha a 13-as keréknek maradni kell, akkor nincs mese....

Nagyobb a 4 dugós volvó betét, mint a garanada nyeregbe való szerintem.

Ugyanakkora a szélessége, magasság beli különbség van.

gigford wrote:
Nagyobb a 4 dugós volvó betét, mint a garanada nyeregbe való szerintem.

A gyári Granadáénál valóban nagyobb. De CapriV6 útmutatása alapján ezt használjuk Saxo tárcsa, és Granada nyereg alkalmazása esetén.

szszaby wrote:Ugyanakkora a szélessége, magasság beli különbség van.

Lásd feljebb.

Granada betét: 98,2x68,9 Volvo: 98x60,9

Süni wrote:Fékhatást sem a hűtött tárcsával, sem a 4 dugós nyereggel nem lehet növelni sztem. Ahhoz átmérőt kell növelni.

Múltkor pont néztem ezt a 4 dugós dolgot valami angol leirásban, nemcsak átmérővel lehet fékhatást növelni ahogy kivettem,
ha ugyanakkora tárcsához raksz 2 dugós helyett 4 dugósat, ugyanazt a fékbetét méretet több ponton nyomja az utóbbi.
De ha már csak fékbetétet cserélsz ugyanabban a nyeregben egy utcait valami EBC green vagy red betét félére, ami kopik mint az állat, attól is jobb lesz valamivel, surlódó felületek minőségének is számítania kell, nem?
Nameg a sima és hűtött tárcsa között is van előrelépés, nem hiszem, hogy nem lenne jobb ezzel, mint ami eddig volt.

Igen, a verseny fékbetét valóban előrelépés. A hűtött/nem hűtött közt csak annyi a különbség, hogy nem "fárad el", tehát huzamosabb fékezés után kevésbé lesz kisebb a fékhatás, mint a teli tárcsánál. Ugyanakkor a hűtött tárcsa könnyebben vetemedik. A 2dugó vs 4dugó témában annyira nem hiszek, bár lehet benne valami, de közel sem akkora előrelépés, mint az átmérő növelés. Hiszen a nagyobb átmérőnek nagyobb a kerületi sebessége.

Süni wrote:Igen, a verseny fékbetét valóban előrelépés. A hűtött/nem hűtött közt csak annyi a különbség, hogy nem "fárad el", tehát huzamosabb fékezés után kevésbé lesz kisebb a fékhatás, mint a teli tárcsánál. Ugyanakkor a hűtött tárcsa könnyebben vetemedik. A 2dugó vs 4dugó témában annyira nem hiszek, bár lehet benne valami, de közel sem akkora előrelépés, mint az átmérő növelés. Hiszen a nagyobb átmérőnek nagyobb a kerületi sebessége.

Ja, 260as sierra tárcsa is beférne még a 13as alá, csak ahhoz hozzámenne e a volvo 4dugósa azt nem tudni.
Erre meg volt leírás hogy kell, majd elválik.

gigford wrote: Ja, 260as sierra tárcsa is beférne még a 13as alá, csak ahhoz hozzámenne e a volvo 4dugósa azt nem tudni.
Erre meg volt leírás hogy kell, majd elválik.

Volvo nyereggel nem hiszem. Hátsó híd is Volvo lesz?

Süni wrote:

gigford wrote: Ja, 260as sierra tárcsa is beférne még a 13as alá, csak ahhoz hozzámenne e a volvo 4dugósa azt nem tudni.
Erre meg volt leírás hogy kell, majd elválik.

Volvo nyereggel nem hiszem. Hátsó híd is Volvo lesz?

Marad a gyári. Perana alatt vajon ugyanaz a híd volt mint az eu capri hidak?

Tudtommal igen, a 3,09 áttétellel.

Azt írja a zinternet, hogy Borg Warner XB 2.92 lsd, ettől valószínűleg a híd meg a féltengely maradhatott a 3.0-ból való.

http://www.capri-perana.co.za/specs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

meg ilyet is ír : "Power was fed through a four speed close ratio Mustang 'top loader' gearbox to a custom limited slip rear axle derived from the Australian Ford Falcon XW rear end."

meg ilyet is : "Final Drive: 3.080"

Szóval sokféle mondás van...

gigford wrote:

Süni wrote:Fékhatást sem a hűtött tárcsával, sem a 4 dugós nyereggel nem lehet növelni sztem. Ahhoz átmérőt kell növelni.

Múltkor pont néztem ezt a 4 dugós dolgot valami angol leirásban, nemcsak átmérővel lehet fékhatást növelni ahogy kivettem,
ha ugyanakkora tárcsához raksz 2 dugós helyett 4 dugósat, ugyanazt a fékbetét méretet több ponton nyomja az utóbbi.
De ha már csak fékbetétet cserélsz ugyanabban a nyeregben egy utcait valami EBC green vagy red betét félére, ami kopik mint az állat, attól is jobb lesz valamivel, surlódó felületek minőségének is számítania kell, nem?
Nameg a sima és hűtött tárcsa között is van előrelépés, nem hiszem, hogy nem lenne jobb ezzel, mint ami eddig volt.

Ilyen tárcsához még spéci betét sem kell. Nekem majdnem ilyen van csak nem lyuggatott, csak barázdás.
Ezen tuti nem ég meg a betét. Én évente cserélem darálja rendesen a betétet. A versenybetéttel meg vigyázni utcán! Az nagyon melegre lett fejlesztve hideg fékkel semmit sem fog.

Befelé gebelyesedéééés!!!!
A fék leírását meg lehet kapni, hogy milyen volvo nyereg, milyen közbetét, stb?

Blant wrote:Befelé gebelyesedéééés!!!!
A fék leírását meg lehet kapni, hogy milyen volvo nyereg, milyen közbetét, stb?

200-as Volvo féknyereg.