Hengerfejtömítés korrekció (zömülés )

[szszaby]

Én benzinnel vagy hígítóval szoktam mérni.

[White Shark]

Nem az anyagra gondoltam ,a módszerre .Ezeknél is fennáll ugyanúgy a tévedés ,vagy túltöltés lehetősége.Az viszont igaz ,minél higabb annál kevésbé.

[Tibi]

Nem az anyagra gondoltam ,a módszerre .Ezeknél is fennáll ugyanúgy a tévedés ,vagy túltöltés lehetősége.Az viszont igaz ,minél higabb annál kevésbé.

tegyél rá egy két helyen kifúrt üveglapot. Egyiken betöltöd, a másikon levegőzik. Túltölteni csak picit tudod, hirtelen ennyi jutott eszembe, aztán vagy múkod vagy nem

[White Shark]

Igen ,ez már járható út !

[White Shark]

Köbölés folyamatban ,de annyit már kiszámoltam az eredeti motoradatokat alapul véve ,hogy 51,456 ccm -nél kevesebbre kell törekednem .Ha a dugattyu fölötti részt azt az 5 tizedet hozzáadom a hengerfejbe mért adatokhoz ideális lenne egy 44,5 ccm töltöttség ,és ez 10,992:1 sűrítési arányt ezrdményezne a 9,5:1 hez képest . A 0.5 tized 3,39 ccm ,vagyis addig kell a hengerfejet alakítanom míg 41,11 ccm -nem lesz.

[White Shark]

Ma volt egy kis időm ,elővettem a 2.9 dugóját ,kimértem a tányért benne ,csak kiváncsiságból,bár a tányér már nem játszik a 2.8 sima dugó miatt ,de akkor is .A mérésre higítót használtam ,bevált .Szóval 12 ccm fér el egy palástban ,ránézésre nem gondoltam volna .

[Geree]

Nem az anyagra gondoltam ,a módszerre .Ezeknél is fennáll ugyanúgy a tévedés ,vagy túltöltés lehetősége.Az viszont igaz ,minél higabb annál kevésbé.

tegyél rá egy két helyen kifúrt üveglapot. Egyiken betöltöd, a másikon levegőzik. Túltölteni csak picit tudod, hirtelen ennyi jutott eszembe, aztán vagy múkod vagy nem

CD lemez...

[Tibi]

CD lemez...

Átfúrni lényegesen egyszerűbb feladat az igaz. De akkor már ott van az átlátszó nyers lemez ami a sok darabos lemezcsomagok alján van, kivéve ha éppen nem fekete. Jó, hogy mondtad, elő is túrtam egy átlátszót mert szeretem látni amit csinálok

[White Shark]

Tovább vágtam a dugót ,érdekelt volna ,minek van benn az acélbetét ,nem tudom . Kékkel kihúztam a betétet .

DSCF3098.JPG (112.17 KiB) Viewed 8222 times

DSCF3099.JPG (101.75 KiB) Viewed 8222 times

DSCF3100.JPG (95.63 KiB) Viewed 8222 times

DSCF3101.JPG (106.6 KiB) Viewed 8222 times

DSCF3102.JPG (98.52 KiB) Viewed 8222 times

[szszaby]

Az a betét a hőtágulás miatt van benne, mivel ott több az anyag nem engedi, hogy torzuljon a dugó. Így jobban megmarad a kerek forma.

[szszaby]

Ikerfémhatás
Az acél és a könnyűfém eltérő hőtágulása miatt hő hatására az acélszalag meggörbül. Ennek következtében a dugattyú eredeti alakja csak csekély mértékben torzul, így átmérője elsősorban a csapszeg tengelyének irányában nõ, míg a csapszeg tengelyére merőlegesen csak elhanyagolható mértékben változik. Ennek következtében a szerelési hézag kicsi lehet.
A hőtágulást tehát főleg a csapszeg tengelyének irányába terelik, és ezt ovális alakra történő megmunkálással ki lehet egyenlíteni.
Az acélszalagos dugattyúkat főleg olyan, víz- és léghűtésű négyütemű motorokban alkalmazzák, amelyeknél a csendes járás a követelmény.
A hőszabályozott dugattyúk a leggyakrabban alkalmazott dugattyúk, és 45 kW/l lökettérfogat-teljesítményig használatosak.

[White Shark]

Ikerfémhatás
Az acél és a könnyűfém eltérő hőtágulása miatt hő hatására az acélszalag meggörbül. Ennek következtében a dugattyú eredeti alakja csak csekély mértékben torzul, így átmérője elsősorban a csapszeg tengelyének irányában nõ, míg a csapszeg tengelyére merőlegesen csak elhanyagolható mértékben változik. Ennek következtében a szerelési hézag kicsi lehet.
A hőtágulást tehát főleg a csapszeg tengelyének irányába terelik, és ezt ovális alakra történő megmunkálással ki lehet egyenlíteni.
Az acélszalagos dugattyúkat főleg olyan, víz- és léghűtésű négyütemű motorokban alkalmazzák, amelyeknél a csendes járás a követelmény.
A hőszabályozott dugattyúk a leggyakrabban alkalmazott dugattyúk, és 45 kW/l lökettérfogat-teljesítményig használatosak.

Akkor nemcsoda hogy megmakkant !

[Geree]

Ikerfémhatás
Az acél és a könnyűfém eltérő hőtágulása miatt hő hatására az acélszalag meggörbül. Ennek következtében a dugattyú eredeti alakja csak csekély mértékben torzul, így átmérője elsősorban a csapszeg tengelyének irányában nõ, míg a csapszeg tengelyére merőlegesen csak elhanyagolható mértékben változik. Ennek következtében a szerelési hézag kicsi lehet.
A hőtágulást tehát főleg a csapszeg tengelyének irányába terelik, és ezt ovális alakra történő megmunkálással ki lehet egyenlíteni.
Az acélszalagos dugattyúkat főleg olyan, víz- és léghűtésű négyütemű motorokban alkalmazzák, amelyeknél a csendes járás a követelmény.
A hőszabályozott dugattyúk a leggyakrabban alkalmazott dugattyúk, és 45 kW/l lökettérfogat-teljesítményig használatosak.

Nézd már meg a könyvet, ahonnan ezt ollóztad, hogy mikori kiadás...

Legjobb tudomásom szerint minden, a fajlagosan ennél jóval erősebb
motorokban is ezt a technológiát használják. Ez a dugó valószínűleg
zárványos volt; de ha szépen elmosod, látszódni fog. Nekem is pont
ugyanígy tört el az egyik dugóm és gyönyörűen ott figyelt a zárvány
benne. A zárvány és a feltételezéseim szerinti kopogásos égés együttes
hatásaként szakadt le.

[szszaby]

Újabb mocikban már nem láttam e fajta dugót.

[Bogyo28]

Tovább vágtam a dugót ,érdekelt volna ,minek van benn az acélbetét ,nem tudom . Kékkel kihúztam a betétet .

ha közeli képeket csinálsz, kapcsold be a makró funkciót a fényképezőgépen, akkor nem lesz ilyen homályos...