Ford Capri Forum

A technikai rovatba már írtam egy céget akik Ford tuningal foglalkoznak, na ők csinálnak kompresszor feltöltésű motot, az egyszerübb töltőre 100-150 e ft árat mondtak, amit minden képpen ajánlottak cserélni a dugattyúkat kovácsolt vasra kb. 15 e ft/db és erősebb csapágyakat, mert csak így lehet hosszú távon nagyobb nyomásra állítani. Legalábbis nekem ezt mondták telefonba!

Köszi a felvilágosítást! :D
A képet nézve, úgy látszik, nincs rajta légtömegmérő! Ha át van alakítva, nem is szükséges?

Kb 3-szor átnéztem az egész technikai kérdések tipokcímeit, de nem találtam se a 2.8i tuning címűt, se más normálisat, viszont újat se akarok nyitni, ugyh ide teszem fel szokásosan elmés kérdésemet. :D

Eddig is többször eszembe jutott az a téma, ami arról szól, h ha a szívócsövet elvezetném a kocsi orráig, ahol egy (akár a gyári hosszúkás) lyukon szippantaná a levegőt a verda, akkor az milyen jó lenne, mert a menetszéllel kapna egy kis lájtos feltöltést, és akkor az milyen vicces lenne. Nos, nem a spanyolviasz kategória, viszont miért nem alkalmazzuk? Én mintha már láttam volna rally ladán ilyet. Ez a kérdés azért is merült fel bennem most, mert most olvastam egy cikket ( http://totalcar.hu/magazin/szerelem/mazda626sw" onclick="window.open(this.href);return false; ), ahol van egy ilyen megoldás viszont ez már computeres moci, és kellett is hozzá tuning compi.
Várom az okosaktól a hozzászólásokat és a szokásos "lehurrogásokat", h miért nem jó az ötlet, mi az akadálya...

Pedig volt 2.8i tuning topik és van is http://www.fordcapri.hu/forford3/viewtopic.php?f=4&t=33" onclick="window.open(this.href);return false;

Amire te gondolsz az meg szerintem ez lehet http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake" onclick="window.open(this.href);return false;

Egyszerű és olcsón összehozzható apró tuning, egy próbát mindenképpen megér
http://zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=43

Jaja, erre gondolok. Akkor ezek szerint elég fáradt lehettem már az este, h nem találtam a 2.8i tuning topikot. :?

Én szívesen eljátszanék ezzel. Így nyáron főleg értelmes, főleg mert így is eléggé melegszik a moci, azt onnan szippancsaja a motortérből a levegőt... hát nem fázik szegény.

Az injektoros szvsz nem a motortérből szívja a meleglevegőt, főleg ha gyári a légszűrőház.
Az én légszűrő megoldásom is ezen az elven alapul, a gyári légcsatornához közelebb tettem a légszűrőt.

Miért nem fejlesztesz ki egyet magadnak?

nekemvolna egy ötletem boss...
a légszűrőházat a motor fölé kéne helyezni oly módon mint egy tepsit ugy hogy a szívótoroknál lyukas legyen az alja.az egész tepsi előrenyúlna a motorház elejéig azt ki kéne vágni mint az amcsi verdákon.a szívótorok felé keskenyedne a tepsid tehát még fel is gyorsulna ahogy befelé áramlik.pontos mérésekkel olyan magasra kéne tenni hogy ha lecsukod a géptetőt majdnem összeérjen.illetve össze is érne mert egy gumikédert kéne a tepsi élére tenni hogy faszányosan légmentesen zárja a tepsi oldalait.ily módon torló levegőt képezne.
az egésszel az a baj szerintem hogy:
-légszűrő kizárva mert az lassítja a levegőt.
-induláskor vagy gyorsításkor nem vennéd hasznát mert még nem gyorsult fel a lgtömeg ergó.csak bionyos sebességnél működne.
szerintem e van......de lehet én is ordenáré nagy fasságot montam

Igazából csak sejtem, h mit akarsz mondani Iván bratyó, de ha jól gondolom, te nem jól gondolod, mert mintha te karbis légszűrőházat alakítanál át (ha jól sejtem az a tepsi), viszont az enyémben olyan nem is volt, mert injektoros.

@: Max
Viszont sajnos nagyonis a motor melegét szippancsa vissza az autó, számomra elég érdekes megoldással és helyről, ugyh volna rajta mit optimalizálni. Majd megcsinálom egyszer... :D

Nem komolytalan...

Iván asszem erre gondolt:

Én is valami hasonlót képzeltem Iván írásából kiindulva. Viszont az alfa űber brutál!!!

Ráadásul ford 5.0 powered!

De hogy maradjunk Caprinál, van ilyen megoldás is:

injectorosnál és karbisnál is könnyen megoldható, hogy a levegőt ne a motortérből szívja, hanem pl a hűtő elöl, és onnan csö vagy az injector doboz aljába vagy a karbihoz. az előrre álló dolog elméletébe nem tudok belekötni, de szerintem nem fogod észrevenni a hatását csak nagyon kis tartományban, vagy pl autopályán. de ellene szól hogy esőben elég sok vizet viszel vele a motorba, ami nem biztos hogy jó. pl képzeld el amikor egy fasza esőben mész autopályán vagy főúton, jön szenbe vagy elmész egy kamion mellett, ott néha kurva sok víz szokott felcsapórni akár a szélvédődig is. ha a refi helyén van a beszívótölcsér pl, akkor ez nem kevés vizet tud behörpölni ilyen esetben, ami nem tul jó.