Ford Capri Forum

Süni wrote:

daniv6 wrote:Ha V8-ban gondolkozol, tudnod kell, hogy fox elszámolni azzal a plusz 2 hengerrel a műszakin?

Sztem az OHV Explorer V6-ra gondol. Az meg majdnem ugyanolyan ránézésre, mint egy 2.0 V6. De honnan szedte, hogy volt ilyen Taunusban gyárilag ?

Biztos így hirdették v.hol. ő meg nem tudta hogy létezik e ilyen mocival Tau.

holecz wrote:

Süni wrote:

daniv6 wrote:Ha V8-ban gondolkozol, tudnod kell, hogy fox elszámolni azzal a plusz 2 hengerrel a műszakin?

Sztem az OHV Explorer V6-ra gondol. Az meg majdnem ugyanolyan ránézésre, mint egy 2.0 V6. De honnan szedte, hogy volt ilyen Taunusban gyárilag ?

Biztos így hirdették v.hol. ő meg nem tudta hogy létezik e ilyen mocival Tau.

Cortina volt Afrikában sor6 3000 és azt a típust Cortina XR6nak hívták.

Mint kiderült V8 3.8 as motor állítólag. Egy srác mondta, hogy tudna nekünk ilyet hozni, eért kérdeztem, hogy ti mit tudtok róla, vagy létezik e egyátalán ilyesmi, de egyenlőre ezen a pár adaton kívül semmit nem tudok róla. A plusz 2 henger a vizsgán nem gond, mert vannak papírjai állítólag, de majd hiszem ha látom.:)

Geriike wrote:Mint kiderült V8 3.8 as motor állítólag. Egy srác mondta, hogy tudna nekünk ilyet hozni, eért kérdeztem, hogy ti mit tudtok róla, vagy létezik e egyátalán ilyesmi, de egyenlőre ezen a pár adaton kívül semmit nem tudok róla. A plusz 2 henger a vizsgán nem gond, mert vannak papírjai állítólag, de majd hiszem ha látom.:)

Lepapírozni egy vagyon. vagy kettő.

másfél misi a papírozása....

Persze,tudom vannak nagy szerelmek mint a V8,de csak a hangja miatt nem éri meg,mert szerintem nálunk a legjobb amit beletehetünk az a 3.0 cosworth. Fenntartható mert tud keveset enni és teligáz előfordulásakor nagyon szépeket lehet vele bűvészkedni,papírok nélkül is rohadtsok energiában van egy V8 beépítése,meghát másfél misiből építek inkább mégegy autót...

Cortina volt Afrikában sor6 3000 és azt a típust Cortina XR6nak hívták.

Egész pontosan az essex v6 volt ! Üj le 1 !

Árpi wrote:

Cortina volt Afrikában sor6 3000 és azt a típust Cortina XR6nak hívták.

Egész pontosan az essex v6 volt ! Üj le 1 !

Igazad van

Geriike wrote:Mint kiderült V8 3.8 as motor állítólag. Egy srác mondta, hogy tudna nekünk ilyet hozni, eért kérdeztem, hogy ti mit tudtok róla, vagy létezik e egyátalán ilyesmi, de egyenlőre ezen a pár adaton kívül semmit nem tudok róla. A plusz 2 henger a vizsgán nem gond, mert vannak papírjai állítólag, de majd hiszem ha látom.:)

A Ford TAURUS SHO volt valami hasonló 4 szelepes V8-as, amit a Ford a Yamahával együtt fejlesztett ki...ha jól tudom

vasparipa wrote:

Geriike wrote:Mint kiderült V8 3.8 as motor állítólag. Egy srác mondta, hogy tudna nekünk ilyet hozni, eért kérdeztem, hogy ti mit tudtok róla, vagy létezik e egyátalán ilyesmi, de egyenlőre ezen a pár adaton kívül semmit nem tudok róla. A plusz 2 henger a vizsgán nem gond, mert vannak papírjai állítólag, de majd hiszem ha látom.:)

A Ford TAURUS SHO volt valami hasonló 4 szelepes V8-as, amit a Ford a Yamahával együtt fejlesztett ki...ha jól tudom

Jaja a 95' utániakban volt valami 3.4 v8. :D

Árpi wrote:Jaja a 95' utániakban volt valami 3.4 v8. :D

Ez komoly????

levelboss wrote:

Árpi wrote:Jaja a 95' utániakban volt valami 3.4 v8. :D

Ez komoly????

Komoly! Olyat megy, hogy beszarsz.
Ja és keresztmotoros.
Majdnem vettem egyszer, de a tulaj sajnos elkezdte kiárulni alkatrészenként, pedig egybe még ért is valamit.

Látjátok?!! És Szabolcsunk tudja!! :D

Kiderült, hogy Granada, nem Taunus.:D Ahogy én tudom a lepapírozásnál az eredeti és az új motor közti köbcenti különbséget kell kifizetni ami 1500 köbcentit jelent. Mivel egy régi motor ezért az avulás elég jelentős tehát az új érték kb 5-8 % át kell kifizetni, mivel '75 körüli a motor. Például nekem most egy 2500 köbcentis '83 as autó regadója lesz 300000 ft. Tehát a másfél milli nekem soknak tűnik