Ford Capri Forum

Bogyo28 wrote:nekem is kell vennem majd...

Nem értem minek kell neked..

adam wrote: Nem értem minek kell neked..

hányszor mondtuk, hogy főni vigyázz bazz, le fog törni a pucuka

kocsogok.... veni én fogom, de FIZETNI nem!

Bogyo28 wrote:kocsogok.... veni én fogom, de FIZETNI nem!

Könnyű annak ki a klub pízét gyűjti ....

TÉCSÉ wrote:

Bogyo28 wrote:kocsogok.... veni én fogom, de FIZETNI nem!

Könnyű annak ki a klub pízét gyűjti ....

Te mocsok, te is csak erre tudsz gondolni, pedig nem a klubpénzből vettem a rózsaszín fürdőkádat...

a jeladót a Tibi-Ádám-Pudva triumvirátus fogja fizetni, mert úgy vigyáztak rá...

Milyen a menet mérete?

szszaby wrote:Milyen a menet mérete?

azt pontosan nem tudom, de majd megmérem...

Hu de reg irtam ide...Trans Am elkelt, es ha minden igaz, a heten neki tudok vegre allni a Taunusnak (tetanusz ). Bar nem Capri, de a Pontiac utan legalabb Ford. Lovok majd kepeket, rengeteg a mok a kocsin sajnos...

daytona wrote:Hu de reg irtam ide...Trans Am elkelt, es ha minden igaz, a heten neki tudok vegre allni a Taunusnak (tetanusz ). Bar nem Capri, de a Pontiac utan legalabb Ford. Lovok majd kepeket, rengeteg a mok a kocsin sajnos...

Sok időt, türelmet és pénzt hozzá!

Penzbol nincs sok, de regebben hangya eletmodot folytatva felhalmoztam 3 motort es valtot is, megvan szinte az osszes cucc hozza par dolgot leszamitva. Mar csak el kell donteni, milyen motor lesz benne...

daytona wrote:Penzbol nincs sok, de regebben hangya eletmodot folytatva felhalmoztam 3 motort es valtot is, megvan szinte az osszes cucc hozza par dolgot leszamitva. Mar csak el kell donteni, milyen motor lesz benne...

Természetesen a legnagyobb!

daytona wrote:Hu de reg irtam ide...Trans Am elkelt, es ha minden igaz, a heten neki tudok vegre allni a Taunusnak (tetanusz ). Bar nem Capri, de a Pontiac utan legalabb Ford. Lovok majd kepeket, rengeteg a mok a kocsin sajnos...

Hajrá, várjuk, várjuk!

Pudva wrote:

daytona wrote:Penzbol nincs sok, de regebben hangya eletmodot folytatva felhalmoztam 3 motort es valtot is, megvan szinte az osszes cucc hozza par dolgot leszamitva. Mar csak el kell donteni, milyen motor lesz benne...

Természetesen a legnagyobb!

Az a legegyszerubb, ugyanis akkor marad a 2.9i ami most is benne van.

Jó választás ,erős ,nagy ,egyszerű ,üzembiztos ,méretéhez mérten reális fogyasztás ,ki ne vedd !

Csak azert gondolkoztam regebbi tipusu (karbis) motoron, mert ugye az jobban illik a kor szellemehez. Taunust eleve nem gyartottak EFI rendszerrel, de meg csak KJET-tel sem. A 2.9 12v-t en is szeretem, jo motor, az EFI pedig praktikus, nincs problemas hideguzem, jo a gyujtasa...szoval modernebb. Mindenesetre ugy dontottem, egyelore mindenkepp marad benne a 2.9i.

Mint tudjatok, ebbe a kocsiba ez a 2.9i eredetileg egy Scorpiobol lett belefaragva A4LD valtoval egyutt. Mivel automata volt, kellett volna bele egy automata pedalsor. Az nem volt keznel, ugyhogy a kocsi epitoi elhataroztak, hogy atfaragjak a meglevo kuplungpedalos pedalkonzolt. Tobbszori flexeles, hegesztes utan sikerult nekik rola eltavolitani a kuplungpedalt (igazabol hihetetlen, miert kellett nemelyik helyen szetvagni a konzolt, majd ismet osszehegeszteni...nem is ertem). A cseresznye a tortan, hogy a feklampa kapcsolojat a rossz lyukba csavartak bele (a kuplungpedal gumidugojanak a helyere), ezert nem kapcsolt a feklampa, igy hozzahegesztettek egy darabot az eredeti kapcsolokarhoz.....a megoldas pedig csak annyi lett volna, hogy a mellette levo lyukba rakjak bele a kapcsolot...szoval kezdodik a MOOOOOOK.

A tegnapi eredmenyem viszont: belekerult egy masik - hibatlan - pedalkonzol: az elet apro oromei - vegre van kuplungpedal a tetanuszban!!!