Mk1 Escort 6.7 V8

[gigford]

Jó kis cuccok!
A dugattyún ha jól látom tényleg 4 zseb van marva?
Ehhez a mocihoz, majd görgős liftereket használsz?

Igen, 4 zsebes.

Lifterek nem görgösek, sima hidrós. Viszont a himbák görgősek.

P1030598.JPG (151.69 KiB) Viewed 6669 times

[gigford]

Zsíír cuccok! Ilyenkor a csere könnyen megoldható? Én a múltkor Hong-Kong-ból rendeltem egy alkatrészt, megjött, de 2 nap alatt beszart, küldthettem vissza, aztán mire kicserélték és megjött volt kb 3 hónap, plusz egy posta díj bukó, de rendben kicseréltek mindent.

Sajnos ilyenkor be kell nyelni az ilyet, visszaküldeni nagyon költséges lenne...mivel egy speditőr céghez lett küldve floridába, onnan jött tovább ide, ezért a cég max az onnan visszautat fizetné.
Felhívtam öket, nagyon készségesek voltak, kedvezményt kapok a remdes hengerfejek árából.

Szerencsémre ez a Chevy hengerfej könnyen eladható, azt ugye többen tuningolnak, tegnap már el is kelt, bukóval, dehát ez van...

[Nitrobuster]

Jó kis cuccok!
A dugattyún ha jól látom tényleg 4 zseb van marva?
Ehhez a mocihoz, majd görgős liftereket használsz?

Igen, 4 zsebes.

Lifterek nem görgösek, sima hidrós. Viszont a himbák görgősek.

P1030598.JPG

Ha 4 zsebes akkor nem 4 szelepes mocihoz lett kitalálva?
Mondjuk az már fél királyság, hogy perfomance cuccokból épül motor .

[Tibi]

A régi és az új himba egymás mellett olyan mint a kőbalta meg a cnc eszterga Szépek így magukban is ezek a dolgok.

[gigford]

Ha 4 zsebes akkor nem 4 szelepes mocihoz lett kitalálva?
Mondjuk az már fél királyság, hogy perfomance cuccokból épül motor .

Nem értettem én se miért 4 zsebes, aztán Szabi megfejtette:

Lényege az, hogy univerzálisan legyen használható mindkét hengersorban. Ha az egyik oldali hengersorba rakod be akkor az egyik oldali zsebek kellenek és fordítva. Rajtuk van a beépítési nyíl.

[Nitrobuster]

Ha 4 zsebes akkor nem 4 szelepes mocihoz lett kitalálva?
Mondjuk az már fél királyság, hogy perfomance cuccokból épül motor .

Nem értettem én se miért 4 zsebes, aztán Szabi megfejtette:

Lényege az, hogy univerzálisan legyen használható mindkét hengersorban. Ha az egyik oldali hengersorba rakod be akkor az egyik oldali zsebek kellenek és fordítva. Rajtuk van a beépítési nyíl.

Akkor a felesleget el lehet gittelni
Most 5-600 ló a cél?(persze nitroval)

[szszaby]

Nitróval elérhető elvileg a 600 ló.

[gigford]

Ha 4 zsebes akkor nem 4 szelepes mocihoz lett kitalálva?
Mondjuk az már fél királyság, hogy perfomance cuccokból épül motor .

Nem értettem én se miért 4 zsebes, aztán Szabi megfejtette:

Lényege az, hogy univerzálisan legyen használható mindkét hengersorban. Ha az egyik oldali hengersorba rakod be akkor az egyik oldali zsebek kellenek és fordítva. Rajtuk van a beépítési nyíl.

Akkor a felesleget el lehet gittelni
Most 5-600 ló a cél?(persze nitroval)

Kb annyi, igen. Bár először anélkül bírja ki mind az autó, mind mi...nitró csak akkor megy rá, ha szívóban kihoztuk már amit lehetett.

[Blant]

Helly a Jóisten megáldjon benneteket, de igen beteg ez már megint
Nagyon szépek az új cuccok! Gratulálok hozzá!

[gigford]

Régen jártunk erre, de fözőcskéztünk Szabival azért...

Megjött az összes alkatrész, blokk ment gépműhelybe és elkezdödött az összerakás.

blokk furva.JPG (145.69 KiB) Viewed 6549 times

Sok munkája volt Szabinak azért, korántsem ment simán...szó szerint furni, reszelni, faragni kellett sokmindenen. A fötengely merevítöbe beleértek a hajtokarcsavarok, aztán nem fért el az olajpumpa sem, annak is helyet csinálni, töcsavar beleért szintén a pumpába...szóval volt gond...

olajpumpaoldalt.JPG (147.36 KiB) Viewed 6549 times

Megjöttek a jó hengerfejek is szerencsére

hfejszelepek.JPG (146.24 KiB) Viewed 6549 times

hfejszelep.JPG (152.55 KiB) Viewed 6549 times

Aztán össze kelett hozni a szívósort a hfejekkel, ugyanis kisebb volt a szívósoron kisebb volt a torok kilépője, mint a hfej belépöje:

szívóportelött.JPG (150.12 KiB) Viewed 6549 times

szivóportután.JPG (150.26 KiB) Viewed 6549 times

Görgős szelephimbák

P1040314.JPG (154.69 KiB) Viewed 6549 times

[gigford]

P1040317.JPG (155.9 KiB) Viewed 6548 times

Rákerült egy dragra fejleszetett versenykarbi is.

A motor mostmár nem 5.8, hanem 6.7 literes, 408 cui egész pontosan.

Ma pedig beindult szinte rögtön, fordulatot fel a veztengely betörése miatt.
Nem valami látványos a videó, de majd lesz jobb is.




Leömlő is igen szép színben játszott

kipuffég.JPG (46.17 KiB) Viewed 6548 times

[Peti]

Ú de komoly!.. Kemények vagytok srácok!!!

[Tibi]

Fasza a ciklámen, hőálló festék ?

Hajrá !

Karbiban mi a spec? Mitől drag ?

[holecz]

Ez igen!!!!!!!!

[gigford]

Fasza a ciklámen, hőálló festék ?

Hajrá !

Karbiban mi a spec? Mitől drag ?

Így nézett ki a tavalyi utcai karbi:

Ez pedig az új:

proform_67201.jpg (36.7 KiB) Viewed 6491 times

Amint látszik, nincs szivatótorony, szépen meg van munkálva a beömlötölcsér.
A torkoknál látható ezüstös gyorsító fúvókák is lefele néznek, míg az utcaiban vizszintesen.
Pillangók nagyobbak, precízebben vannak illesztve, az egészet ugy hangolják és tesztelik, hogy minél jobban reagáljon gázadásra.

De van egy ilyen is mostmár, Innovate LM-2 szélessávú lambda szenzor, ezzel be lehet löni nagyon profin a karbit.

lm-2.jpg (29.08 KiB) Viewed 6491 times

Kijelzőn mutatja az aktuális értékeket, de SD kártyára is tud menteni adatokat, tehát komplett futamot fel lehet venni vele, majd a progi segítségével, fordszám/idő függvényében garfikonon rajzolja a futamot.

Kb igy:

Ha nem megfelelö a keverék, fuvókák, gyorsítószelep, egyéb baszok cseréjével lehet tökéletesíteni.