Ford Capri Forum

a szűrőboxon az a hőgombaszerű baszás egy termosztatikus vákumszabályozó szelep, ami vezérli az ufoszerű vákummembránt, ami egy egy rudazattal összekötött terelőlappal állítja a termosztatikus vákumszabályozóra (így a motorba) érkező levegő hőmérsékletét a kipuffról és a környezetből érkező levegő keverésével. nagyjából csak télen van jelentősége.
ezenkívül a már felsorolt funkciók vannak még bekötve. a karbi alatti közdarabról (emlékeim szerint) a fékdevander és az előbb említett vákumszabályozó van vezérelve, a karbi oldaláról pedig az előgyújtás.
lsd.:
http://www.ruddies-berlin.de/35EEiT.htm
(amúgy ezt ma találtam. elég jó kis oldal, ha kicsit elakad az ember a karbival.)

tomtom wrote: http://www.ruddies-berlin.de/35EEiT.htm
(amúgy ezt ma találtam. elég jó kis oldal, ha kicsit elakad az ember a karbival.)

Nagyon jó ez az oldal.

én is ezt mondtam!

daytona wrote:lecci, hatha ugy beugrik! nemreg mokoltam meg a SOlexet, hatha eszbekapok

Vákumcső.... ledugózva...?..
A másik megy a gyújt. elosztóra..

Mennyi felesleges dolog van itt.

szszaby wrote:Mennyi felesleges dolog van itt.

Mond, hogy nincs igazam. Az enyém kézi szívatós, és van egy csóró vákum rajta és ennyi.

szszaby wrote:Mond, hogy nincs igazam. Az enyém kézi szívatós, és van egy csóró vákum rajta és ennyi.

Jóvanna! Igazad van!! Most mit csináljak ha erre ennyi hülye vákumot tettek..

holecz wrote:

szszaby wrote:Mond, hogy nincs igazam. Az enyém kézi szívatós, és van egy csóró vákum rajta és ennyi.

Jóvanna! Igazad van!! Most mit csináljak ha erre ennyi hülye vákumot tettek..

Ki kell irtani ami nem fontos.

Biztos láttad a képeken hogy 2 db ki van iktatva...

Hello Urak !!!

Nem tudom ide illek-e a probléma, de leírom.

Új probléma.
Nagyon szép az alapjárat üresben a motor nagyon szépen veszi A LAPOT.
Viszont mihelyt terhelés esik a motorra el kezd dadogni a motor s rángat de csak olyan 1000-1200-ig
Onnantól szépen húz.
Most lett beépítve az elektromos gyujtás.
Nem az csinálhatja nekem a feszültséget ??
Vagy csak egyszerűen szegény lenne a keverék ??
Vagy netán a generátorom a szar s alacsony fordulaton nem tud a gyujtáselektronika mukodni ?

SZERINTETEK ??

Szerintem ki vannak kopva a pillangok tengelyei.

daytona wrote:Szerintem ki vannak kopva a pillangok tengelyei.

Nem nyert !!
Olyan mintha nem kapna alapjárattól 1000-1200 ig rendesen üa-ot vagy szikrát

Natalie Driver Gabe wrote:

daytona wrote:Szerintem ki vannak kopva a pillangok tengelyei.

Nem nyert !!
Olyan mintha nem kapna alapjárattól 1000-1200 ig rendesen üa-ot vagy szikrát

pedig de... azért olyan, mert ezen a fordulaton kap annyi fals levegőt (a kikopott tengely mellett) ami hazavágja teljesen a keverékarányt, tehát mintha nem kapna rendesen benyát, pedig csak több levegőt kap mint kellene. de ha gondolod keresheted a gyujtásban a hibát, de akkor az sokáig fog tartani. a gyujtás pedig generátor nélkül is müködik, az az akkumlátor nem véletlenül van az autodban...