Ford Capri Forum

Csodát semmiféle olajadalék nem tesz, ami kopott az kopott. Nekem volt benne annó, de semmit se vettem észre rajta.

Leszedtem a karbit. A karburátoron leszerelt állapotban a gázkart teljesen meghúzva azt tapasztaltam hogy a két felső pillangószelep csak max 1/3-ig nyit ki. Természetes ez? Leszedtem a melegvizes hidegindító berendezést a karburátor oldaláról. Van benne egy rugó, mely egy kis fület mozgat. Van egy másik kis fül is, ami a gázrudazattól jön, és a pillangószelepet vezérli. Na az a kis fül hátrafelé el van hajtva (ezért nyit csak 1/3-ig a felső két pillangósz.), vagy az természetes és a két felső psz-et vákuum vezérli? Ebben kellene nekem segítség, amit előre is köszönök.

Ez normális a hideginditás miatt van így,amint a vízhőfokod eléri az üzemi hőfokot a vizes cuccban/amit leszereltél az oldaláról/az a felcsavart rugó el kezd kiegyenesedni és ez mozdítja azt a rudat ami a két felső pillangószelep állását mozgatja,minnél melegebb a motor annál jobban kinyita a két felső szelep és így több levegőt kapa motor!Míg hideg állapotban kevesebb levegő,dúsabb keverék!Na az meg hogy full gáznál nem nyit ki csak 1/3ig az tényleg a kis fül miatt van,azért hogy ne tudd hirtelen lefullasztani,megtorpantani a motort a túl sok anyaggal!Amint meleg a motor az a kis fül is mozdul és teljesen ki tud nyitni a felső pillangó

Köszönöm szépen Sony szaktárs, erre a megállapításra jutottam én is és helyretettem a hibát. Most már hidegen az alapjárati fordulatszám 1500-1600/min, nem dadog, nem fullad le. Következő lépés a termosztát behelyezése lesz a jelenleg üres házba , majd jövő héten a fűtőradiátorom jön ki a műszerfal alól, mert csak langyos levegőt fúj, azt sem igazán fúj hanem csak lehincöl :? . Nagy cumi azt kiszedni a műszerfal alól? Tervezem hogy kisavazom a belselyét, ha zuhanyrózsa lesz utána akkor megforrasztom, de amit most művel az nagyon dúrva mert nagykabátba kell beleülni ha el akarok menni egyet kocsikázni vele.

Zacy wrote:Köszönöm szépen Sony szaktárs, erre a megállapításra jutottam én is és helyretettem a hibát. Most már hidegen az alapjárati fordulatszám 1500-1600/min, nem dadog, nem fullad le. Következő lépés a termosztát behelyezése lesz a jelenleg üres házba , majd jövő héten a fűtőradiátorom jön ki a műszerfal alól, mert csak langyos levegőt fúj, azt sem igazán fúj hanem csak lehincöl :? . Nagy cumi azt kiszedni a műszerfal alól? Tervezem hogy kisavazom a belselyét, ha zuhanyrózsa lesz utána akkor megforrasztom, de amit most művel az nagyon dúrva mert nagykabátba kell beleülni ha el akarunk menni egyet kocsikázni vele.

Ne csodálkozz, hogy langyosat fúj. Ha nincs benne a termosztát vagy nem jó. Addig nem szedegetném ki a radiátort, amíg a termosztát kérdés meg nem javul.

Zacy wrote:Köszönöm szépen Sony szaktárs, erre a megállapításra jutottam én is és helyretettem a hibát. Most már hidegen az alapjárati fordulatszám 1500-1600/min, nem dadog, nem fullad le. Következő lépés a termosztát behelyezése lesz a jelenleg üres házba , majd jövő héten a fűtőradiátorom jön ki a műszerfal alól, mert csak langyos levegőt fúj, azt sem igazán fúj hanem csak lehincöl :? . Nagy cumi azt kiszedni a műszerfal alól? Tervezem hogy kisavazom a belselyét, ha zuhanyrózsa lesz utána akkor megforrasztom, de amit most művel az nagyon dúrva mert nagykabátba kell beleülni ha el akarunk menni egyet kocsikázni vele.

szerintem jobban jársz ha a fütöradiátort ujra cseréled, olyan 9 pénz körül van az uj. a savazással még nem sok mindenkinek sikerült eredményt elérni.... egyábként könnyen kijön, csak le kell szedni a müszerfal alját, a vizcsöveket és az alatta levő kis lemezt a motortérbe, kikötni a fűtés bowdeneit, aztán már csak 4 csavar tartja...

Bogyo28 wrote:

Zacy wrote:Köszönöm szépen Sony szaktárs, erre a megállapításra jutottam én is és helyretettem a hibát. Most már hidegen az alapjárati fordulatszám 1500-1600/min, nem dadog, nem fullad le. Következő lépés a termosztát behelyezése lesz a jelenleg üres házba , majd jövő héten a fűtőradiátorom jön ki a műszerfal alól, mert csak langyos levegőt fúj, azt sem igazán fúj hanem csak lehincöl :? . Nagy cumi azt kiszedni a műszerfal alól? Tervezem hogy kisavazom a belselyét, ha zuhanyrózsa lesz utána akkor megforrasztom, de amit most művel az nagyon dúrva mert nagykabátba kell beleülni ha el akarunk menni egyet kocsikázni vele.

szerintem jobban jársz ha a fütöradiátort ujra cseréled, olyan 9 pénz körül van az uj. a savazással még nem sok mindenkinek sikerült eredményt elérni.... egyábként könnyen kijön, csak le kell szedni a müszerfal alját, a vizcsöveket és az alatta levő kis lemezt a motortérbe, kikötni a fűtés bowdeneit, aztán már csak 4 csavar tartja...

És utána már csak azt a kis műanyag dobozkát kell szétszedni, meg aztán újra összerakni, odafigyelve arra a kis ellenállásra, nehogy szétessék, beállítgatni a terelőlapátkákat, és majdnem kész is az egész
Egyébként a Főnök nekem valamilyen RÖNÓ radiátort szerzett annó, ami már vagy két éve hibátlanul működik nálam, csak az oldaláról kell leflexelni egy-egy darab lemezt, meg arra kell odafigyelni, hogy a csatlakozói kicsit erősebbek, mint a CAPRI-é, ezért a vízcsöveket meglehetősen nehéz ráhúzni...de lehet! De szerintem addig, amíg nincs termosztátod, nagy változást ne várj az új radiátortól. Rakd be a termosztátot, és utána teszteld le a fűtést...tapasztalat

Csatlakozom az előttem lévőkhöz, én 3-szor szívtam már fűtésügyben.....

Ez a fűtés mindnkinél ennyire kényes téma?Nála se az igazi

Én is sokat szendvedtem vele, de mióta kicseréltem a radiátort, meg másik motort raktam bele azóta fújja a meleget mint az állat. 8)

Valahol írtam már erről, hogy melyik rönóé kell bele.

szszaby wrote:Én is sokat szendvedtem vele, de mióta kicseréltem a radiátort, meg másik motort raktam bele azóta fújja a meleget mint az állat. 8)

Én most a másik motornál tartok.. :?
Zúgva-kerepelve, de fűt.

Na, ma helyretettem a hidegindító rendszert, kb 1900-2000 között pörög. Kicseréltem a karbi tetején a levegőszűrőházat tartó két tőcsavart, nem voltak végig menetesek, és az előző tulaj inkább tett alá fain slagdarabokat hogy leszorítsa az anya. Leburkoltam azt a kipufogósort, ahonnan a levegőszűrőház forró levegőt szív, és a végén a vákuumos lapát is rendesen működik, kb 3perc üzem után már melegszik a levegőszűrőház. A hűtővíz visszajelzőmet is meg kellett szegelni, már feketére volt égve a vezeték. A fűtésen annyit korrigáltam egyenlőre amíg meg nem jön a termosztátom, hogy a hideg-meleg bovden nem volt jól beállítva ( a bovden fekete tokját rögzítő lemezfülön nagyon túl lógott a bovdentok, kb 15mm-t). Emiatt nem volt rendes fűtésem, de majd kiderül, ha holnap elmegyek kipróbálni és izzadva szállok ki akkor azt megírom feltétlenül.
Ha már így gondolkodom, kellene nekem egy MkII-es hűtőmaszk. Most MkIII-é van rajta, de a máshova eső felfogatásokat az előző tulajok valamelyike lemezfülek és popszegecshúzó segítségével oldotta meg. Na most az egész hűtőmaszk cafog mint bíró seggében a lóf*sz...

Haver tarkón vágott mer nem írtam be hogy Ő is segített...... :?


A HAVER IS SEGÍTETT!!!

Zacy wrote:Asszony tarkón vágott mer nem írtam be hogy Ő is segített...... :?


AZ ASSZONY IS SEGÍTETT!!!

Példás! 8) Egyébként nem sok az a 1900-2000 közötti alapjárat????