Ford Capri Forum

Töcs wrote: lásd:
http://www.mk5cortinaestate.co.uk/cortina8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ha egyszer nagy leszek

azért egy pözsó hátsó fék beavászkodott a rendszerbe

Nekem régen elől sierra hátsó spirál volt. De valaki a granada elsőre esküszik .
Most én beton kemény gátlót akarok mert ha kamionárokban megyek nagy fékezésnél felül a bölcső

Nitrobuster wrote: nagy fékezésnél felül a bölcső

Töcs postásautója ezt sima betonon is elő tudja adni...

Bogyo28 wrote:

Nitrobuster wrote: nagy fékezésnél felül a bölcső

Töcs postásautója ezt sima betonon is elő tudja adni...

azt hittem, hogy csak az enyém ilyen alacsony.
a kroki emelő is csak úgy fér a bölcső alá, hogy a lökősnél ráemelek, és cipőorral bepöccintem az odakészített emelőt.

Az enyém alá is csak az alacsony profilú kroki fér be. Asszem 10-11cm körül lehet.

Vegre ismet haladt egy kicsit a Taunus...bar eredetileg az volt a terv, hogy most vasarnap mar a valtotarto bak felfuggesztese lesz csinalva a kasznin, megis ismet ra kellett fokuszalni a motorra. Valamiert ugyanis a motor meg mindig rettenetesen magasan volt. Ez ugy derult ki, hogy a valtot (bar MT75, de akkor is), semmilyen szinten nem lehetett beszoritani a valtoalagutba, es a kardanban rettenetesen nagy volt a tores. Apropo kardan: a sierra DOHC kardanja hosszban 1-1-ben bement a kocsi ala, mintha oda terveztek volna. Szoval osszeallt a 2.9 scorpio, MT75 V6 valto, DOHC sierra kardan hajtaslanc

Visszaterve a motortartokra: 5 centit (!!!) raktuk lejjebb a motort, most van az olajtekno kb masfel centivel a bolcso felett, es most nez ki jol a motorterben. Eddig mindig gyanusan furan magasan volt. Szerintem a motortartok is, amiket kaptam a kocsihoz, nem Taunusos tartok voltak. Vagy amit meg el tudok kepzelni (bar abszolut nem logikus a dolog), hogy kulonbozik a V6 es a sor 4 Taunus bolcso... Mas otletem nincs....

Mindenesetre most a motor beepitesi magassaga szerintem jo, az MT75 tokeletesen elfer az alagutban, es a kardan is tores nelkul es csak egy minimalis lejtessel megy a difihez. Fotok majd lesznek!

daytona wrote:agy amit meg el tudok kepzelni (bar abszolut nem logikus a dolog), hogy kulonbozik a V6 es a sor 4 Taunus bolcso... Mas otletem nincs....

ua. a bölcső, de!
a sima 5 fokúra történő cserénél is ez volt a gondom, és arra következtettem, hogy a váltó hosszabb, és ezért volt a nagy törés. én a váltón emeltem és jó lett.

Akkor ezennel sikerult javitanom a kocsi stabilitasan, a sulypont tuti lejjebb kerult

daytona wrote:Akkor ezennel sikerult javitanom a kocsi stabilitasan, a sulypont tuti lejjebb kerult

Na végre! Tesztkör ezekszerint meggyőző volt?
Amúgy zsír lesz a cucc (remélem) Nekem mióta benne van az efi mindig van valami baja. Előtte meg semmi nem volt jó mondjuk sose
Generátorod lent vagy fent van?
Szervód van?
Hűtőmegoldás? Fix lapát, elrejtett hűtő+viszkó?

Kb itt van neked is a motrod vagy sikerült lejjebb tenni?

Ugye itt volt nekem miutan hidat csereltem benne. Mondjuk eleg magasnak tunt, pedig szerintem a gyari tartok es gumibakok kerultek be. Bar ilyen oreg autonal a fene tudja...Most pedig talan 1 centivel van lejjebb, mint a Tied, de majd lovok rola kepeket. Probakor meg sajnos nem volt, most jon meg csak a valtotarto es a kardancsapagytarto...

Ja, generatorom lennt van, fennt nem ferne el az aksitalcatol. Szervo nincs (sajnos ), huto scorpio automatabol szarmazik, hutoventillator fiesta elektromos venti, provizorikusan bekotve, utasterbol kapcsolhato. Nagyon csunya kabelezessel, en keszitettem

Jelentem beindult!!! Hat nem is tudom, talan 5 ev allas utan...Szoval 2.9 12v EFI, 2.8 lendkerek, MT75, sierra DOHC kardan, scorpio automata oninditoja, sierra DOHC valtotarto bakja....lesz nehany kep is.

Öröm és boldogság - Nálad is

Nos akkor egy ket kep:

Tudom, a kipufogo olyan amilyen - az lett atszabva kicsit, ami volt is ra meg anno csinaltatva. Nem egy szep darab, de egyelore megteszi. A kardan viszont egyenesen all, a hardynal nincs szogelhajlas...ugyhogy maradt meg egy csomo dolog, amit meg kell huzni, vissza kell szerelni. De ha minden jol megy, a kovetkezo alkalom utan mar lesz probakor is.