Ford Capri Forum

De miből meg honnan meg hogy meg mi ? :)

Vasbúl meg piros festékbül.

Jogos nem írtam le a folyamatot
Na úgy kezdődött a történet,hogy fogtam egy szilkonos falakont,mert az majdnem akkora mint az 1 torkú karbim(biztos ami biztos tekertem rá szigetelő szalagot is ),és elvágtam...ezután belehelyeztem iszonyatos mértani pontossággal a 2 torkú légszűrő házamba ...kikevertem az oxam v1 nevezetű szilikongumi masszát és és beléje öntöttem...megvártam míg megköt ...kivettem a flakont és ráhúztam a karbira...csodálatosan tökéletes lett

Értékelés : 7 pont.

Pozitívum :

- a különféle segédanyagok tudományos kísérletek és mérések alapján történő megválasztása

- a piros árnyalat szakszerű megválasztása ( a szakzsargon csak pinceajtó pirosnak hívja )

- szigetelőszalag használata

Negatívum :

- a szigetelőszalag használatról nem készült jegyzőkönyv illetve fotódokumentáció, ezért annak sárga - zöld mivolta nem állapítható meg, ez súlyos vétség

- kötöződrót használatának mellőzése

Tibi wrote: Értékelés : 7 pont.

Pozitívum :

- a különféle segédanyagok tudományos kísérletek és mérések alapján történő megválasztása

Ez itt ebben a topikban inkább negatívum

TÉCSÉ wrote:Ez itt ebben a topikban inkább negatívum

Ha lehet egy szilósflakont tudományosan megválasztani akkor minden bizonnyal

A duck tape helyes használata

A hosszú hvégét kihasználva olyan 5let jött elő hogy szereljünk be az 5 lapos rugót a Capriba.

Annak rendje s módja szerint felszívtuk magunkat s neki álltunk.
Bal oldalt szépen ki is jött a hosszú csavarka ahogy kell.
bár kicsit izzasztó volt mire vissza lett téve a rugó, de sikerült.
Nosza usgyi a jobb oldalnak .
Igen ám csak ott meg nem volt hajlandó megindulni kifelé a hosszú csavar .
Húztuk kértük könyörögtünk de semmi.
menetes szár elő , odaheggeszt gyertyak kulcs s miegymás s végül csak ki húztuk,egy ki isdő után toldani kellet hogy kijjeb tudjuk húzni , gondoltam megörökítem.
Sajnos csak később jutott eszembe hogy sem celluxot sem kábelkötegelőt ne használtam.

Hát most pont az ellenkezőjét mondom annak amit általában neked szoktam: ez most nem is annyira mók, mint egy ügyes/okos ötlet. annál biztos jobb, mint nekem pl anno valaki ugy szedte ki, hogy szétvágták a küszöböt, kiütötték a csavart, visszahegeszt a küszöb. a nemrég fényezett autón. na az volt a MÓK, csupa nagy betüvel. ha nálad még a csavar is újra felhasználható maradt Dr. flex után, akkor elnézzük a drót és szigszalag mentes szerelést...

Bogyo28 wrote:Hát most pont az ellenkezőjét mondom annak amit általában neked szoktam: ez most nem is annyira mók, mint egy ügyes/okos ötlet. annál biztos jobb, mint nekem pl anno valaki ugy szedte ki, hogy szétvágták a küszöböt, kiütötték a csavart, visszahegeszt a küszöb. a nemrég fényezett autón. na az volt a MÓK, csupa nagy betüvel. ha nálad még a csavar is újra felhasználható maradt Dr. flex után, akkor elnézzük a drót és szigszalag mentes szerelést...

Ennek tükrében.
Tisztelettel jelentem ,hogy a csavar a kiszedése után még teljesen használható maradt.
Alapos tisztogatás és a csavarfej visszaformálása (Dr Flex serítségével) után alapos zsírfelszívás után ,visszaépítésre került.

A MOK Of The Wheek e heti műsorában láthatjuk:



















How to Use a 15 kg welding wire in a 5 kg place?
















A hogyan készült sorozat stábja is jelen volt a INNOVÁCIÓ megalkotásánál és tesztelésénél, a komoly mérnöki tervező és alkotó munkát minden részegység elkészülténél dokumentálták, innovációs nívódíjra felterjeszve az alkotókat:
















a probléma:

a frissen vásárolt CO2 hegesztő gépet annak tervezői 5 kg-s vezetékdob használatára tervezték, nem gondolva a magyar jóárasítás technologiájára, ami 15 kg-s vezetékdobbal áldott meg minket:
elindult a tervezés:
és egyből a kivitelezés is:
és mivel a gép hátulját alulméretezték, nem bírja el a nagyméretü palackot, ezért gyorsan megszületett a terv, és ugyanazon az anyagon amin a terv megszületett egyből létrejött a 3D-s prototipus is:
a félkész állapot, és ami a képeken nem látszik, a fedél alatt elhelyezett preciziós kábelvezető léc:
de mivel a 15 kg-s huzaldob egy igen nagy lendkerék, szükség volt egy fékre is, amit egy rugó feszít a dobra:
a fék megalkotásánál előkerült minden MOK nélkülözhetetlen kelléke, a szigszalag, amit most az űrtechnikás TESA bandázsszalag testesített meg a müanyag görgőre tekerve:
persze a másik nélkülözhetetlen MOK kellék is fel lett használva, a speciális kötöző derót, ami a rugó finombeállítását segítette elő:
a szerkezet annyira kívánta a MOK művészetét, hogy egyszerüen nem is volt hajlandó rendes alkatrészekkel működni: a CO2 tömlőt elöszőr a KADMIUMOZOTT SPECIAL 'LIGAMENT' DEROT 2.0-val rögzítettük, a próba hegesztések idejére, de ha már speciál drot tartót csinálunk, lett rá rakva rendes bilincs. ám a készülék rendes bilincsel nem volt hajlandó működni, eresztette a gázt nyomás alatt, ezért vissza kellett térni a jól bevált, évek óta megbízhatóan müködő DEROT megoldáshoz.

másik speciál tuning, ami a képeken szintén nem látszik, a zsanér: ez az újrahasznosítás és környezetkímélés jegyében egy már több mint 30 éves vízcsődarabból kivágott negyed körcikk, amit facsavarokkal rögzitettünk a fék léc és a tartó szerkezet találkozásához.

a végeredmény egy első osztályu, minőségdíjas termék lett, már dolgozunk a világszabadalom intézésén. de természetesen lesz még fejlesztés rajta, van még pár ötlet ujabb MOK megoldásokra. itt egy kép a végeredményről:

Zsenánt! ( )

Aki meg nem ért ennyire hozzá az csak simán áttekeri a kis dobra a drótot , ha nem használod naponta az is elég egy évig

Szuper!
Nem tudom milyen körülmények között használjátok a masinát, de azért én beburkolnám a helyetekben a tekercset, mással nem egy kiszolgált pufajkával...
...ilyen tekercsekkel csuda károkra képes némi kalandos lelkületű cunder