Ford Capri Forum

A ricniszám az ugyan az. A váltó kivülről nagyon hasonlít a type9-re. Ha esetleg type f lenne alatta az külső kulisszás. De ahhoz ritka ricnis kardán kell. De ilyen váltót még nem láttam soros motorhoz.

Nitrobuster wrote:A ricniszám az ugyan az. A váltó kivülről nagyon hasonlít a type9-re. Ha esetleg type f lenne alatta az külső kulisszás. De ahhoz ritka ricnis kardán kell. De ilyen váltót még nem láttam soros motorhoz.

Hát.. Magyarázta a kolega, hogy kívül van rajta valami cucc. Lehet valahol találni a neten (rendes) képeket ezekről a váltókról? Az sem lenne rossz ami ennek a topicnak az elején van rajz, de azon nem sikerült beazonosítanom, hogy melyik milyen.
Mindenesetre beszélek vele, hogy valamikor másszunk már alá annak az autónak és ha más nem lefényképezem mi van alul.

patuha wrote:

Nitrobuster wrote:A ricniszám az ugyan az. A váltó kivülről nagyon hasonlít a type9-re. Ha esetleg type f lenne alatta az külső kulisszás. De ahhoz ritka ricnis kardán kell. De ilyen váltót még nem láttam soros motorhoz.

Hát.. Magyarázta a kolega, hogy kívül van rajta valami cucc. Lehet valahol találni a neten (rendes) képeket ezekről a váltókról? Az sem lenne rossz ami ennek a topicnak az elején van rajz, de azon nem sikerült beazonosítanom, hogy melyik milyen.
Mindenesetre beszélek vele, hogy valamikor másszunk már alá annak az autónak és ha más nem lefényképezem mi van alul.

Itt esetleg megtudod nézni melyik milyen...

http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... x-all.html

Itt már nézted?
http://www.capri.pl/garage/

patuha wrote:[... kívül van rajta valami cucc...

http://www.capri.pl/garage/gearbox-type-f" onclick="window.open(this.href);return false;

Tibi wrote:

patuha wrote:[... kívül van rajta valami cucc...

http://www.capri.pl/garage/gearbox-type-f" onclick="window.open(this.href);return false;

Legalább a képről beugrott, hogy a type f-nek bal lent van a rükije.

Köszönöm a sok képet, ez tutira segít beazonosítani. Meg fogom a kollégának mutatni a képeket és rögtön kiderül.

patuha wrote:Köszönöm a sok képet, ez tutira segít beazonosítani. Meg fogom a kollégának mutatni a képeket és rögtön kiderül.

Kolléga úr miért nem jön ide ?

Tibi wrote:

patuha wrote:Köszönöm a sok képet, ez tutira segít beazonosítani. Meg fogom a kollégának mutatni a képeket és rögtön kiderül.

Kolléga úr miért nem jön ide ?

Ezt már én is kérdeztem tőle :) Említette, hogy még régebben valahol volt, de aztán ez elmúlt. Majd megemlítem neki. (egyébként azért vagyok ilyen lelkes, mert tőlem akarja megvenni a váltót, és nyilván nem akarok neki úgy adni valamit, hogy nincs rendesen körbejárva a téma.)

patuha wrote:egyébként azért vagyok ilyen lelkes, mert tőlem akarja megvenni a váltót

az nem baj ha mindenki örül a végén, csattogós ( mert ha minden igaz az van emberünknek ) nem tudom van-e elraktározva, elvileg holnap meg tudjuk nézni, hogy miujs...

találkozott már valaki azzal a jelenséggel, hogy (főleg) hidegen üresbe állított váltónál (t9) a kuplungpedál felengedésekor egyenes talajon elindul az autó. az alapjárat is jelentősen (150-250F/perc) leesik. tehát üresen van vmi, ami fogja vissza a nyelestengelyt. sűrű lehet benne az olaj? vagy sok? (most nincs kedvem -3 fokban alámászni)

tomtom wrote:találkozott már valaki azzal a jelenséggel, hogy (főleg) hidegen üresbe állított váltónál (t9) a kuplungpedál felengedésekor egyenes talajon elindul az autó. az alapjárat is jelentősen (150-250F/perc) leesik. tehát üresen van vmi, ami fogja vissza a nyelestengelyt. sűrű lehet benne az olaj? vagy sok? (most nincs kedvem -3 fokban alámászni)

Nem klehet hogy valamilyen szorulása van ??
Vagy télleg sűrű az olaj.
Ahoz azért elég nagy gebasz kell hogy legyen el tudja mozdítani a kocsit.
Vagy valami félautomata váltókülönlegességed van

tomtom wrote:találkozott már valaki azzal a jelenséggel, hogy (főleg) hidegen

Nem mert mi csak melegben használjuk
(de mielőtt szétszeded vidd el hozzá a mocit is hogy legyen értelme szétkapni)

tomtom wrote:találkozott már valaki azzal a jelenséggel, hogy (főleg) hidegen üresbe állított váltónál (t9) a kuplungpedál felengedésekor egyenes talajon elindul az autó. az alapjárat is jelentősen (150-250F/perc) leesik. tehát üresen van vmi, ami fogja vissza a nyelestengelyt. sűrű lehet benne az olaj? vagy sok? (most nincs kedvem -3 fokban alámászni)

Nekem az Escort képes erre főleg hidegben, de a kézikönyv szerint ez normális... valami 'kúszásnak' hívja.

vágom, hogy nem a legjobb állapotú, mert a 2-t is nehezen nyeli be, de ez a "kúszás" azért fura.