Ford Capri Forum

szszaby wrote:A 2-es csati egy Enforser nevű risztó csatija.

oké, direkt nem írtam, hogy ne adjak támpontot de volt egy riasztó a verdában. Bekötve nem volt csak lógott. Nehogy valami hasznosat gyomláljak ki.

Tibi wrote:

szszaby wrote:A 2-es csati egy Enforser nevű risztó csatija.

oké, direkt nem írtam, hogy ne adjak támpontot de volt egy riasztó a verdában. Bekötve nem volt csak lógott. Nehogy valami hasznosat gyomláljak ki.

Akkor a csatitól elindulok és kivágom az összes vezetéket ami oda fut. Köszi.

Tibi wrote:

Tibi wrote:

szszaby wrote:A 2-es csati egy Enforser nevű risztó csatija.

oké, direkt nem írtam, hogy ne adjak támpontot de volt egy riasztó a verdában. Bekötve nem volt csak lógott. Nehogy valami hasznosat gyomláljak ki.

Akkor a csatitól elindulok és kivágom az összes vezetéket ami oda fut. Köszi.

Jó gyomlálást!

Hogyan lehet levenni a fordmérő és km óráról a mutatót, hogy ne tegyek benne kárt. Ez egy MkIII óraegység és a fordmérő számlapja alatti lemez lötyög emiatt kell leszednem. A km órán meg nem jól rakták vissza a mutatót, alapban -20on áll.
Olyan adat kellene még nekem, hogy a benzinszintmérő ellenállása mekkora tele és üres állapotban, vagyis hogy a MkIII-as óra jó lesz e az I-es Capri szintmérőjéhez. A hőfokgomba elméletileg ugyanaz azzal nem hiszem, hogy gond lenne. A többi meg csak bekötés kérdése.

szszaby wrote:Hogyan lehet levenni a fordmérő és km óráról a mutatót, hogy ne tegyek benne kárt. Ez egy MkIII óraegység és a fordmérő számlapja alatti lemez lötyög emiatt kell leszednem. A km órán meg nem jól rakták vissza a mutatót, alapban -20on áll.
Olyan adat kellene még nekem, hogy a benzinszintmérő ellenállása mekkora tele és üres állapotban, vagyis hogy a MkIII-as óra jó lesz e az I-es Capri szintmérőjéhez. A hőfokgomba elméletileg ugyanaz azzal nem hiszem, hogy gond lenne. A többi meg csak bekötés kérdése.

a mutatókat csak simán le kell húzni, nincs különösebb rögzítés csak rá van nyomva a rudra simán a mutató. a benzinszintmérő ellenállása az egy igen érdekes dolog, ha van valakinek jól működő darab az megmérhetné, mert a nélkül az adat nélkül a felujítást sem vállalják.

A mutató nem igazán akar lejönni, meddig cibáljam?

Esetleg ha bepróbálkoznál óvatosan egy hőlégfúvóval?

Alkalmazzam a hőtágulás jelenséget?

Hőlégfúvózni nem mertem mert műanyag a mutató, de az istennek nem akar lejönni. Majd széttépem az órát, de nem enged.

szszaby wrote:Hőlégfúvózni nem mertem mert műanyag a mutató, de az istennek nem akar lejönni. Majd széttépem az órát, de nem enged.

a két oldalán nagyon közel a tövéhez kis méretü lapos csavarhúzóval kell felfele feszegetni. néha nagyon nehezen jön le...

Bogyo28 wrote:

szszaby wrote:Hőlégfúvózni nem mertem mert műanyag a mutató, de az istennek nem akar lejönni. Majd széttépem az órát, de nem enged.

a két oldalán nagyon közel a tövéhez kis méretü lapos csavarhúzóval kell felfele feszegetni. néha nagyon nehezen jön le...

Hazamegyek és megtámadom, ezzel a megoldással.

szszaby wrote:

Bogyo28 wrote:

szszaby wrote:Hőlégfúvózni nem mertem mert műanyag a mutató, de az istennek nem akar lejönni. Majd széttépem az órát, de nem enged.

a két oldalán nagyon közel a tövéhez kis méretü lapos csavarhúzóval kell felfele feszegetni. néha nagyon nehezen jön le...

Hazamegyek és megtámadom, ezzel a megoldással.

Egy kis WD40?

Hát ez nem tudom használ e ilyen helyen,de azt is megpróbálom.

Az elektronikus gyújtáshoz miféle doboz kell? Ebből két vezeték és egy test jön ki, mármint az elosztóból.

szszaby wrote:Az elektronikus gyújtáshoz miféle doboz kell? Ebből két vezeték és egy test jön ki, mármint az elosztóból.

egy MOTORCRAFT-os gyujtásdoboz kell neked ha minden igaz.
ennek 2 csatija van, egyikben a 2 táp vezeték, a másikban 4 vezeték, a fekete a test, a zöld megy a trafó negatívjára, a lila meg a narancs meg az elosztóra. az elosztóról kapja a testet is:
ha kell van róla komplett leírás is, el tudom müldeni...