Ford Capri Forum

Tavaly ugy gondoltam hogy elegem van a gyári computerből nincs rendes alapjárat stb...
Rendeltem (vagyis bogyó) gyorsan hát MegaS-t
Itt pihenhetett egy darabig amíg egyszer csak bogyó segédletével belekerült a vasba.
pöci röfi indult is.... néztem mint a moziban....
Persze a progi még most sem tökéletes egyenlőre.
Már ha itt tartottam akkor belekezdtem a hengerenkénti fojtószelepházba szívósor építésébe.
Hát ez már kicsit sem volt egyszerű.
Alsó szívósori lapokat és a felső lapot megterveztem és kivágtam (reszeltem vágtam házilag) majd az átvezető csöveket üvegszálból megcsináltam.
Aztán persze egy csomó módosítást csináltam menet közben...(faragtam)
A torkok nyitásával is voltak problémák mert egyszerűen 20% volt a legkisebb pillangó nyitás menet közben a vákuum miatt.
Tehát egy áttételt kellett csinálni a torkokhoz.
Leszerelés közben kezdőztek a bajok.
EGy 4-es anyát beleejtetem a szívótorokba FUCK
természetesen nem jött ki semmivel...
HF leszerel Majális előtt 5 nappal...
Összerak gyors programozás próbálás megint programozás és a végére addig jutottam hogy szarabb lett mint a gyárival....igaz eltűntek az alapjárati és egyéb problémák de rosszabb időt mentem 1s-el mint tavaly...
Köszönöm bogyó és zotya
VAN MEG MIT PROGRAMOZNI de egy már a jövő

Mi ez a "MegaS"? Megasquirt? Stand alone ecu ?
Teljesen 0-ról indultatok neki a progizásnak vagy besegített valaki aki már látott ilyet?
Szurkolok, hogy jó legyen (az is lesz idővel). Nekem egy autókat programozó srác mondta egyszer, hogy komolyabb feladat egy ilyen hengerenkénti szívó autót progizni még neki is mint egy turbósat.

gigford wrote:Mi ez a "MegaS"? Megasquirt? Stand alone ecu ?
Teljesen 0-ról indultatok neki a progizásnak vagy besegített valaki aki már látott ilyet?
Szurkolok, hogy jó legyen (az is lesz idővel). Nekem egy autókat programozó srác mondta egyszer, hogy komolyabb feladat egy ilyen hengerenkénti szívó autót progizni még neki is mint egy turbósat.

Megasquitr 2 ECU (v3, nem SMD), MSExtra tartalommal. maradt a gyári gyujtásmodul. Angloktól vettük, volt benne valami alap program, de az uj program amit adnak a felprogramozáshoz az már elég okos, tud alap táblákat adni, amivel el tud jutni az ember odáig hogy beinduljon simán a moci. A kábelezést megcsináltuk magunk, majd kb 3x leellenőrizük hogy a beállítások jók lehetnek e amit a progiban beállítottunk, és tényleg elsőre elindult. Az alapjárat vezérlésén kellett még játszani, mert a ford alapjárati szelepe egy igen hülye állatfajta, nincs tuti beállítás hozzá, ki kell probálgatni. alacsony ferkin zörög, nagy frekin meg nem szabályoz. eljutottunk odáig hogy megy minden meg van alapjárat, és akkor jött Z0tya, mert neki már régen Wems van a kocsijában, ami egy továbbfejlesztett megasquirt, régen mindkét ECU-t ugyanazzal a progival lehetett beállítani, tehát neki volt már tapasztalata a dologban. Egy napot rászántunk, és sok jótanácsot kaptunk, amit ha nekünk kell rájönnünk akkor az hetekbe is beletelik. a felprogramozás nem egy rövid feladat, mivel menet közben minden fordulaton és terhelésen meg kell nézni hogy elég e a nyál és jó e a gyujtás. de szerencsére menet közben minden állítható, tehát ha rááll az ember egy fordulatra, tudja közben tekergetni a gyujtást meg a benzint, és látod is a képernyőn az összes paramétert. nekem nagyon bejön a cucc. És a lényeg, hogy egy széles sávú lambdával ha észnél van az ember akkor nagyon elkúrni sem lehet.

Most már kitapasztaltunk sok mindent a következő már pik pakk fogy menni...
zotya jó arc jött még egy párszor és önzetlenül segít mindenben THX neki...
Egy bajom van a dologgal (programozással) hogy egyedül nem nagyon lehet csinálni esetleg csak logolással...
Szerintem a nehezén már túl vagyunk :)

capriv6 wrote:...Egy bajom van a dologgal (programozással) hogy egyedül nem nagyon lehet csinálni esetleg csak logolással...

Szólsz és megyek tudod! Max. közben kicsit RC-zünk is

Fasza ketyere lehet akkor. Nekem tetszett ez az átalakítás mindig is, hajrá!

Megtaláltam a lóerőket

Elbújtak a légszűrőben kb 50db megbujt bennük.Csak most meg az üzemanyag kevés és dolgozik rendesen a EGO correcio..... de majd beállítjuk csak egyenlőre a laptopom nem alkalmas az állítgatásra menet közben (kicsi a porci kevés a memoria)...

Nagyok vagytok! Így tovább!

Kicsit haladtam
Elkészítettem az új légszűrőházat + a tütéket.
A rácsot légszűrő szövet fogja borítani.
Már csak egy új motorháztetőt kell csinálnom mert a régit már nem lehet lecsukni....(természetesen üvegszálból)

Pados mérést tervezel, hogy mégis mennyit dobott rajta kb?

gigford wrote: Pados mérést tervezel, hogy mégis mennyit dobott rajta kb?

Mindenféleképp
Van még azért amit csinálni..
-légszűrő befejezése
-Motorháztető készítése (másik scoop-all)
-Beállítás benzinre
-Beállítás etanolra (ha a befecsi engedi)
Ezek után MÉRÉS benzinnel etanollal....

capriv6 wrote:

gigford wrote: Pados mérést tervezel, hogy mégis mennyit dobott rajta kb?

Mindenféleképp
Van még azért amit csinálni..
-légszűrő befejezése
-Motorháztető készítése (másik scoop-all)
-Beállítás benzinre
-Beállítás etanolra (ha a befecsi engedi)
Ezek után MÉRÉS benzinnel etanollal....

Jaja, gondoltam majd akkor, ha minden fasza. Tiszta etanolt bírni fogja a rendszer? Nem csak az injektorra gondolok, hanem ac és a üa rendszer többi részére is.
Ahogy hallom elég agresszív cucc, nálunk V8-nál karbiban tömítéseket kéne cserélni meg spéci ac is kellene, nemcsak szállítás miatt, hanem, hogy bírja magát az alkoholt.

A corsám már lassan 3éve jár etanollal.Semmit nem változtattam rajta.(AC csere persze volt)
Szerintem birnia kell ha valami beszarik akkor azt kicserélem.
Az már igaz hogy ha az AC döglödik akkor az etanol az biztos kinyírja.
Egyedül a 200ccm injektor lehet hogy kevés lessz.Ettöl kicsit tartok....
Cserélni nem akarok az már biztos! Levenni a szívosort sem akarom egy ideig.....

Szoktál kijárni gyorsulásra ? Kíváncsi lennék mit megy a most a verda...

majd ha minden klappol akkor mehetünk...
Tavaly 201m-en 9,4s volt az időm ezt akarom döntögetni