Ford Capri Forum

Elkészült a szorított difim,csekély 4 óra alatt be is szereltem egymagam,akna nélkül, csak két bakon volt emelve a hátulja.
Ez a műtét péntek este történt,mert tegnap voltam nyíregyházán gyorsulási versenyen és kellett a kétkerékhajtás 8)

A korábbi versenyeken elért legjobb időm 11.5 volt, most ezzel a difivel meg kb 185ös 13 slickel 10.6 os nettó időt mentem.

Ha valakit érdekel ilyen szorított difi, akkor szóljon mert olyan 10ezerért megcsinálja az, aki a hefejemet újította. Azért mondom, hogy kb 10ezer, mert nekem haveri alapon fele ennyibe volt, de másnak drágábban csinálja.

Aki nem ismeri mi az a szorított difi:

-egy hézagoló (szorító) karikával oldják meg a kétkerékhajtást.
-lehetővé teszi a hagyományos difi funkcióját, vagyis kanyarban a két kerék közt fellépő fordulatszám különbséget, azonban úgy viselkedik mint egy lamellás sper, tehát utcán is teljesen használható.
-hátránya hogy kb 8-10ezer km után teljesen elkopik ez a szorítás és visszaáll hagyományos difivé.

És hova megy a fémforgács?tesztek be mágnest v.mi?

trafo2000 wrote: És hova megy a fémforgács?tesztek be mágnest v.mi?

Azért "forgács"-ról itt nem lehet beszélni szerintem, inkább szemcsékről.
Nincs semmi mágnes, oda megy a kopott fém ahova akar :)
De amúgy a mágnes, nem is rossz ötlet, habár kérdés az hogy érdemes-e annyira óvni mágnessel a kopástól egy pár ezer forintos difit.

Önzárási tényezője 3 és 5% között van.

gigford wrote:

trafo2000 wrote: És hova megy a fémforgács?tesztek be mágnest v.mi?

Azért "forgács"-ról itt nem lehet beszélni szerintem, inkább szemcsékről.
Nincs semmi mágnes, oda megy a kopott fém ahova akar :)
De amúgy a mágnes, nem is rossz ötlet, habár kérdés az hogy érdemes-e annyira óvni mágnessel a kopástól egy pár ezer forintos difit.Óvni mindenképp érdemes.Pár ezer ft?Ha újítod a csapágyak darabja 10000ft és a difiben van 4.Ha bontott hidat raksz be az is munka,a szimmering nem olcsó és a bele való olaj is 4ropi.Mágnes pl van a Chevykben is,ez tetszett úgyhogy én raktam a hídjaimba.

Ezt nemtom hogy csináltam.Nem látszik az idézet.

De azért érthető A mágnest a csavarra raktad? Hogy rögzítetted?

Megfúrod az olajleeresztő csavart és beletolsz egy henger alakú mágnest.A többit a fizika elintézi.

Nitrobuster wrote:Megfúrod az olajleeresztő csavart és beletolsz egy henger alakú mágnest.A többit a fizika elintézi.

Értem én, de mi az a fizika?? Csavar netán

A mágnes nem csak a fogaskerék darabokat vonza hanem a csavart is.
Ezért ha betolod valószínüleg ott is marad.Egyébként ezt motor restaurátor létedre tudhatnád.

Nitrobuster wrote:A mágnes nem csak a fogaskerék darabokat vonza hanem a csavart is.
Ezért ha betolod valószínüleg ott is marad.Egyébként ezt motor restaurátor létedre tudhatnád.

Utoljára a Moszkvicsunknál volt mágnes a leeresztő csavarban, de fizika ott sem volt benne.

Azt meg nem is tudtam, hogy a csavar ilyen vonzó is lehet :P

Mutassa már meg valaki nekem hogy a Capri diffin holvan a leeresztöcsavar?

hát ha a hátulján kicsavarod azt a pár csavart, akkor az olaj leeresztődik...

Hát ha az Atlas diffire gondolsz azon persze nincs gyárilag, de ha a szakik speert is tudtak bele rakni, akkor gondolom egy csavar már nem okoz nagy gondot.Egyébként akárcsak az angol váltón az angol diffin is van olajleeresztő csavar.

Az olajcseréhez le kell szedni a hátsó fedelet így ennek a belsejére csavaroztam a mágnest.