Ford Capri Forum

Elmondaná nekem valaki, hogy a Pinto és a Kent motorok között mi a különbség? Melyik, miről híres?

gridoux wrote:Elmondaná nekem valaki, hogy a Pinto és a Kent motorok között mi a különbség? Melyik, miről híres?

szerintem a leglényegesebb különbség a vezérlés, a kent lökörudas, a pinton meg felül van a veztengely.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kent_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

hogy miről híres azt nem tudom, én nem nagyon rajongok egyikért se, kevés henger, kis teljesítmény. ha már választani kell, akkor szerintem pinot 2.0, abban azért van lehetőség, meg van hozzá alkatrész is.

Akkor ha jól gondolom,
a KENT az OHV, alul vezérelt, felül szelepelt, szeleprudazatos. (az enyém ilyen)
A Pinto OHC: felül vezérelt, felül szelepelt. vezérműszíjas/láncos.

gridoux wrote:Akkor ha jól gondolom,
a KENT az OHV, alul vezérelt, felül szelepelt, szeleprudazatos. (az enyém ilyen)
A Pinto OHC: felül vezérelt, felül szelepelt. vezérműszíjas/láncos.

pontoszán!

gridoux wrote:Akkor ha jól gondolom,
a KENT az OHV, alul vezérelt, felül szelepelt, szeleprudazatos. (az enyém ilyen)
A Pinto OHC: felül vezérelt, felül szelepelt. vezérműszíjas/láncos.

Pinto szíjas.

Kent motor elég bajos. Én nagyon szeretem, mert egy jó 1.6 nagyon nyomatékos és imádom a hangját. De általános hibájuk, hogy hordósra kopnak. A 4 új dugattyú meg annyiba kerül, amennyiből felújítasz és belógatsz egy 2.0 Pintot.

Süni wrote: Kent motor elég bajos. Én nagyon szeretem, mert egy jó 1.6 nagyon nyomatékos és imádom a hangját. De általános hibájuk, hogy hordósra kopnak. A 4 új dugattyú meg annyiba kerül, amennyiből felújítasz és belógatsz egy 2.0 Pintot.

Nekem 1,6-os 71LE, Haynes szerint ez az erősebbik motor. Ráférne a felújítás, mert kicsit döcögősen jár, és a kompresszió 6,6 7,2 7,6 8,8 bar. De marad a felújítás, nem akarok motorcserét. OT-s. Így a szép, azonos a motorszám és az alvázszám.

gridoux wrote:

Süni wrote: Kent motor elég bajos. Én nagyon szeretem, mert egy jó 1.6 nagyon nyomatékos és imádom a hangját. De általános hibájuk, hogy hordósra kopnak. A 4 új dugattyú meg annyiba kerül, amennyiből felújítasz és belógatsz egy 2.0 Pintot.

Nekem 1,6-os 71LE, Haynes szerint ez az erősebbik motor. Ráférne a felújítás, mert kicsit döcögősen jár, és a kompresszió 6,6 7,2 7,6 8,8 bar. De marad a felújítás, nem akarok motorcserét. OT-s. Így a szép, azonos a motorszám és az alvázszám.

1.6 71 LE???? Nem szabták erősre....

Nem kétlem de Escortban:
1.3: 50, 54, 70LE
1.6: 84LE.

A felújítást minél előbb ejtsd meg, ameddig lehet. Találkoztunk már felújíthatatlan Kent-el (5mm-t lógott hosszirányban a főtengely, gyári túlméret feletti dugattyú). Van Kent tuning könyvem, ha érdekel kölcsönadom.

Süni wrote: 1.6 71 LE???? Nem szabták erősre....

Nem kétlem de Escortban:
1.3: 50, 54, 70LE
1.6: 84LE.

A felújítást minél előbb ejtsd meg, ameddig lehet. Találkoztunk már felújíthatatlan Kent-el (5mm-t lógott hosszirányban a főtengely, gyári túlméret feletti dugattyú). Van Kent tuning könyvem, ha érdekel kölcsönadom.

1970.
Escort 1,6 84LE még az MK1 vagy későbbi?
A forgalmimban 47kW, az osztrák típusjóváhagyási végzésben 64LE szerepel.
A Kent-tuning könyvre ugyan kíváncsi vagyok, de fontosabb lenne egy megbízható műhely, aki felújítaná a motort.

gridoux wrote:

Süni wrote: 1.6 71 LE???? Nem szabták erősre....

Nem kétlem de Escortban:
1.3: 50, 54, 70LE
1.6: 84LE.

A felújítást minél előbb ejtsd meg, ameddig lehet. Találkoztunk már felújíthatatlan Kent-el (5mm-t lógott hosszirányban a főtengely, gyári túlméret feletti dugattyú). Van Kent tuning könyvem, ha érdekel kölcsönadom.

1970.
Escort 1,6 84LE még az MK1 vagy későbbi?
A forgalmimban 47kW, az osztrák típusjóváhagyási végzésben 64LE szerepel.
A Kent-tuning könyvre ugyan kíváncsi vagyok, de fontosabb lenne egy megbízható műhely, aki felújítaná a motort.

motorfelújítás ügyben:

http://www.bejomotor.hu/" onclick="window.open(this.href);return false;

normálisak, reális áron, és megbízhatóan dolgoznak...

Bogyo28 wrote:
motorfelújítás ügyben:
.

Ha megrendelő kéri extrákat is csinálnak üzem órás motort

gridoux wrote: 1970.
Escort 1,6 84LE még az MK1 vagy későbbi?

MK1 és MK2 is.

Utánanéztem.
Tiédhez képest:
-más hengerfej (nagyobb csatornák és szelepek)
-más veztengely
-más szívócsonk és karbi

Ha a dugók nem nagyon kopottak, akkor perselyeztesd meg a hengerhüvelyt. nem kell új dugót, csak gyűrűt venni.

Blant wrote:Ha a dugók nem nagyon kopottak, akkor perselyeztesd meg a hengerhüvelyt. nem kell új dugót, csak gyűrűt venni.

Szerintem csak ősszel fogom megbontatni a motort... 500, max1000 km-t még akarok élvezkedni a nyáron. A belső állapotokról nyilván csak akkor lehet tudni, ha le van véve a hengerfej. Onnan meg csak egy út létezik: amit kíván azt meg kell adni neki.

Süni wrote:Escort 1,6 84LE MK1 és MK2 is.

Utánanéztem.
Tiédhez képest:
-más hengerfej (nagyobb csatornák és szelepek)
-más veztengely
-más szívócsonk és karbi

MK1 Capri 1600 GT ami 88LE,
a sima 1600-as csak 69v.71.

A 69 és a 88 az nem pinto? Az egyik fomoco, a másik WEBER 32/36DGAV. nem, Süni Úr?

Blant wrote:Az egyik fomoco, a másik WEBER 32/36DGAV. nem, Süni Úr?

Escort/Capri KENT viszonylatban igen. Illetve az Escort karbi 32/32DGV (második torok is 32-es, és nem automata szivatós). Taunusban meg Capriban, illetve korai sierrákban volt 32/36DGAV.