Ford Capri Forum

A 2.0-es soros mociba hogyan lehet a 2,8-as dugókat befaragni, mit kel módosítani?
Ha jól tudom ilyenkor lesz 2100cm3.
Ha a veztengely kopott, felújítja valaki?

Veztengelyt ne újíttass! Vegyél újat. Nem olyan vészes az ára!
A motort meg kell fúrni!

Ha később esetleg turbós tervek vannak, akkor használd a 2,9i dugatyúit (abban van kis bemélyedés--> minusz sűrítés)


Ádámé a Szakál Metálnál készült!
Tudom őket ajánlani!

Többeknek csináltak már motort, én is oda viszem a 2,8-at.
http://www.szakalmetal.hu/
Nagyüzemben és ezért viszonylag olcsón dolgoznak és jóesélyel veztengelyt is tudnak szerezni. Vagy Süni.

-2.8 dugó és 1.6D hajtókar:
a fő probléma abból adódik, hogy a hajtókar nagyszeme kisebb mint a főtengelyé, ezért le kell szedni a főtengely csatlakozó átmérőjéből 3mm-t, viszont ezt érdemes offszett köszörüléssel megtenni, hiszen 3 mm-el nagyobb lesz a lökete a motornak.
A hajtókar szintén a nagy szemnél vastagabb, 26,95mm-ről le kell marni 24,9mm-re.
A hajtókar hosszabb mint a pinto karja, ezzel kompenzálja a dugótető alacsonyabb voltát. 9,2es alap pinto

blokknál a dugó felső holtpontban 0,2mm-re van a blokk tető síkjától, ezzel kell ki kalkulálni a sűrítési

viszonyt.(N4B blokk magasabb!)
A dugó és a kar a pinto gyári megoldásától eltérően lebegő(floating) csapszeget használ, amiből teflon

bevonatút érdemes használni.

Mindenképpen cserélni kell a szelepfedél alatt lévő olajfecskendező hidat (oil spray bar).
Tuningolt blokkhoz ajánlott erősebb hajtókarcsavarok használata(ARP)
Nagy nyitású/emelésű tengelynél fontos a gyakrabban cserélni a vezérlést, amiből kapható sélesebb,

erősített(Burton FT1045A)

-Lendkerék és kuplung:
A kétliteres gyárija nagyon erős, hátuljából le lehet szedetni, így a több mint hat kiló helyett kb. 4kg-os

lesz, bár az alapjárat romlik (85.o).
Az 1.6 lendkereke 1collal kisebb, ezért könnyebb is, szinterkuplunggal jól használható.

-Szelepek:
A 2 literes szelepeinél nagyobbat csak erős portolás mellett érdemes berakni, nagyobb nyomatékot

eredményez.
"Lash cap"-szelepsapka használata javalott, segít belőni a helyes himba beállítást.
50. és az 51. oldalon látható ábra a szelepek környékén alkalmazandó könnyítésnek.

-Tengely:
280/305ös tengelyhez 11-12,5mm szelepemelés tartozik, ettől 2000rpm felett fog jól működni a motor.
Ajánlott ehhez a tengelyhez 145-165pounds erejű szimpla szeleprugó.
Fokolókerék használata több mint ajánlott, komoly tengelygyártók alapvetően adják a tengely mellé a

beállítási adatokat(mivel a blokk/hengerfej síkolva lesz sima kerékkel elmászna a vezérlés a főtengelyhez

képest).

-Karbi:
nem ír konkrétumot, de már a húzott kétlitereshez is 45-ös dupla Dellorto DHLA-t ajánl:
38mm szivató szelep
150es főfúvóka
7772.6 "emulsion tube" -ez nemtommelyikalkatrész a karbiban
190es levegő kiegyenlítő
40-45ös gyorsító fúvóka
8011.1 "auxiliary venturi"
15mm,25mm úszó fennt, lennt

Tengelyt tudok szerezni azzal nincs gond, csak a dugóra lettem volna kíváncsi, hogy a csapszegfurat meg a dugótető magassága megfelelő e. Síkba lesz e a blokk tetejével ilyesmi.

Nincs sikba a motr tetejével kb.1.5mmrel lentebb van ezért irják az 1.6D hajtókart.

Ádám motorjában tuti nincs 1,6 D hajtókar!!!
Szerintem sima Pinto hajtókar van benne,, vagy talán az 1,6-os pintóé... Holnap majd megkérdezem. Nitro, te nem emlékszel, hogy a Cs. hogy oldotta meg?

Blant wrote:Ádám motorjában tuti nincs 1,6 D hajtókar!!!
Szerintem sima Pinto hajtókar van benne,, vagy talán az 1,6-os pintóé... Holnap majd megkérdezem. Nitro, te nem emlékszel, hogy a Cs. hogy oldotta meg?

Fordításból írtam be.

És ha a blokkból lenne leszedve ez a kevés?

szszaby wrote:És ha a blokkból lenne leszedve ez a kevés?

Én valoszinű , hogy ezt az utat fogom választani 1X-üb.

Egy fokolható kerék az elmászó vezérlés miatt, és kész, nem?

szszaby wrote:Egy fokolható kerék az elmászó vezérlés miatt, és kész, nem?

Igen az kell mert egyébként is sport tengely lesz benne.

SONI wrote:

szszaby wrote:Egy fokolható kerék az elmászó vezérlés miatt, és kész, nem?

Igen az kell mert egyébként is sport tengely lesz benne.

Mikor csinálod a tiedet?

Ha jól emlékszem az Ádám mocijából elég sokat levetettünk, talán egy picit túl is van járatva. A gyári pinto hajtókar nem teljesen jó a 2,8-as dugóhoz, mert a pinto hajtókar felsőcsapja szélesebb mint a 2,8-as-é. De ki lehet gyalulni a dugattyút a csapszegnél. ha esetleg valaki meg akarja úszni a fokolókerék beszerzését, meg lehet próbálni 1,6-os pinto vezszíjal mert 1 foggal kissebb. Vagy a sima gyárival szoktuk összehozni, hogy egy picit siessen a veztengely, nekem a turbon bevált.

DavidMolnar wrote:

Blant wrote:Ádám motorjában tuti nincs 1,6 D hajtókar!!!
Szerintem sima Pinto hajtókar van benne,, vagy talán az 1,6-os pintóé... Holnap majd megkérdezem. Nitro, te nem emlékszel, hogy a Cs. hogy oldotta meg?

Fordításból írtam be.

Látom te legalább forgatod a pinto bibliát.

én is forfatom......már vagy a 3. fejezetig eljutottam de amugy má átböngésztem az egészet. 8)