Ford Capri Forum

sogornak betöltöttük a vizet a mociba, és a váltó és a motor összefogatásánál ömlik belöle a víz. van valakinek ötlete hogy mi lehet ez. ezt a részét nem néztük meg a motornak amikor beraktuk, nem lett leszedve a kuplung, remélem nem törött a blokk....

Nekem ki volt rohadva a fagydugóm, a lendkerék alatt.

Bocs, hogy belepofázok, de én is jártam már így. Jobb esetben fagydugó, de nekem sajnos blokkrepedésem volt.

akkor remélem hogy fagydugo. nem tudtam hogy ott is van, majd kiderül mennyire szar...

Mi lett végül a mocival? Fagydugó volt? AZ én 2,3 v6om vezérműves. Kicsit dízeles hangaj a van

Helo
szoval lenne egy kérdésem: baloldalt feketén füstölö olajat köpö kipufogó, jobboldalt csak inditáskor ha minden igaz. Padlógázra nem reagál. Szóval mik lehetnek ennek az okai? Menthető a motor, vagy egyszerűbb kidobni és újat (másikat) venni? Köszi
Üdv Tibi

Szerintem lehet hengerfejtömítés, vagy valamelyik dugattyú és/vagy gyűrű! Vidd el egy kompresszió mérésre az sokat elárul. Nézd meg nem olajos-e a hűtővíz.

Helo
megint nyafogoknék egy kicsit. Mivel szeretnék már magaménak tudni egy Caprit ezért néhányat +néztem mostanában. Nem akartam külön topic-ot nyitni a bajomnak, a alényeg ez lenne. Németo-bol elég rég behozott 2.3-as MK3-ba itthon 1.6-os berregőt tettek. Hogy miért azt nem igazán értem mert mióta Gigford elvitt a 2.8cal egy körre azóta mást nem is akarok :) :) :) :) (köszi, és bocs csak tegnap lett + minden vizsgám és még reggel "szétszórt " :) vok) Szal német forgalmiban 2.3 magyarban 1.6 . És engem az érdekelne, h vissza lehet -e ezt csinalni mert eza 1.6 nem volt vmi harapos :) akkor meg minek egy ilyen sportkocsi, ha nem megy
Csak egy kicsit ehez kapcsolodó dolog: a bácsi aki ezt árulja egy kibelezett MK2-t adna hozzá alkatrésznek. Na ez nekem egyáltalán nem kell, ezért nem is akarom kifizetni de ő csak együtt adná a kettőt. Ha vkinek esetleg kéne vagy akármi irjon mert az alkudozásnál jól jön. Képek vannak nálam a bácsinak nincs net. Ha vkit érdekel vmi akkor irjon, a 2.3 - 1.6 - 2.sok :) ügyben főleg.
Üdv Tibi

Ha a magyar papirban hivatalosan van 1.6-os moci, akkor a német papir nem számít. Ha nagyobb mocit akarsz bele, és le is akarod papirozni, kell venni egy nagyobb mocit, a legegyszerübb az eset ha capriból van. Kell kérni egy átépítési engedéjt. Összerakni az autót, elmegy levizsgázni és utánna átírják a forgalmiba az okmányirodán. Akkor vagy kicsit nagyobb gondban, ha nem csak a mocit cserélte le az elöző matador. Én ugyanis gyárilag 1.6-os caprit vettem anno, és a 2.8 átépítéshez ki kellett cserélni a váltót, a kardánt, a hátsó hidat és a kipuff rendszert. Ha szerncséd van csak egy váltóharang, moci és kipuff rendszer csere. Akkor hozd el az MK II-öt töle, hga az V6-os volt, és megvan benne a kardán, difi, váltó stb, mert akkor csak egy mocit kell szerezned, az meg elég egyszerü.

Bogyó

Helo
elég durván hangzik :( . Attol tartok, h eég sok minden ki lett benne csrélve mert a bácsi ilyen barkácsolós - felújítós dolgokban van benne. Meg nehéz kiszedni belőle az infót meret feszt a motorjairol beszél. Amugy tök rendes+ kedves volt csak sokat beszélt :). (Az összes kocsiját, motorját elvihettük volna 1 körre ami müködik csak azért nem akartuk...)Van kb 20 autoja + vagy 35 motorja amiket restaurál. A MK2-röl nem derült ki, h milyen mert "egy haverom hozta be alkatrésznek" és 1 darab papir sincs már rola. Viszont a 2.3as moci+ kotyogós váltó+ karbi ott áll a garázsban földre rakva. És bezéltem vele +int, azt mondta, h a 2.3 as cuccok vannak a kocsi alatt. Váltó és motorcsere kell csak. Viszont ha kicserélem a motort és le akarom papirozni akkor gondolom az auto összes hibáját ki kéne javitani, h +legyen a papir ugye???????
Jaaa és azsir kipuff rendszer be van dobva az MK2 csomitartojába :)
Üdv Tibi

bogyo28 wrote:Ha a magyar papirban hivatalosan van 1.6-os moci, akkor a német papir nem számít. Ha nagyobb mocit akarsz bele, és le is akarod papirozni, kell venni egy nagyobb mocit, a legegyszerübb az eset ha capriból van. Kell kérni egy átépítési engedéjt. Összerakni az autót, elmegy levizsgázni és utánna átírják a forgalmiba az okmányirodán. Akkor vagy kicsit nagyobb gondban, ha nem csak a mocit cserélte le az elöző matador. Én ugyanis gyárilag 1.6-os caprit vettem anno, és a 2.8 átépítéshez ki kellett cserélni a váltót, a kardánt, a hátsó hidat és a kipuff rendszert. Ha szerncséd van csak egy váltóharang, moci és kipuff rendszer csere. Akkor hozd el az MK II-öt töle, hga az V6-os volt, és megvan benne a kardán, difi, váltó stb, mert akkor csak egy mocit kell szerezned, az meg elég egyszerü.

Bogyó

Bocs Bogyó, de a Regadót elhagytad. Ez most 500 000 Ft a fenti csere esetén, és megfizetése nélkül nincs motorcsere:(

azzzzziggennnn

Csá!Engem érdekelne az MK II-es.Valami árat tudsz mondani legalább közelítőleg,köszi!

Küldenél képet a II-esről?germancapri@freemail.hu

German Capri wrote:Küldenél képet a II-esről?germancapri@freemail.hu

csak nem kell még egy MkII-es a családba? :D ennyire megtetszett? 8)
tesód kormányrázása megszünt végül?