Ford Capri Forum

Bogyo28 wrote:

Süni wrote:Ezért kell DOT5.1-et használni, az nem higroszkóp.

van itthon 5.1 hangkártya meg dvd meg erősítő is hangfalakkal, de miért használjam azt a fékhez?

Tisztelt Vezír F.SZ. 6. 14. pont azt montad ezt itt ne firkáljuk össze. Mert ez nem azért van!

SONI wrote:Tisztelt Vezír F.SZ. 6. 14. pont azt montad ezt itt ne firkáljuk össze. Mert ez nem azért van!

a ló is megbotlik....

Tegnap este voltam autozni egyet a caprival, most hogy megvan az uj karbi, kezdem vegre kielvezni a kocsit. Jobban is megy, foleg magas fordulaton. Viszont ahogy a fekre lepek, egnek all az osszes hajszalam. A fekek teljesen felujitottak, 2 zsir uj Brembo tarcsa, Textar betetek, teljesen felujitott 2 elso nyereg. Megis ha a fekre lepek, olyan, mintha egy jo nagy tehenlepenyt taposnek szet a talpam alatt, a fekhatas pedig a 205-os gumikkal eleg rossz. Nem huz egyik oldalra sem a kocsi, viszont tenyleg nem bizalomgerjeszto a fekhatas. Ugyhogy eldontottem, szeretnem upgradelni a fekrendszert. Ebben szeretnek tanacsot kerni toletek. Elso korben mi mindent gyujtsek be? Koszi!

Nekem 260-as Sierra hűtött van elől a hozzá való nyergekkel + Scorpio elektromos főfékhenger. Elég jó. Offon nekem is Brembo tárcsa Textar betét, azzal eddig elégedett vagyok. A méretek hasnlóak lehetnek a Sierrás apgrédhez.

Fékrásegítő működik rendesen?

daytona wrote:Ugyhogy eldontottem, szeretnem upgradelni a fekrendszert. Ebben szeretnek tanacsot kerni toletek. Elso korben mi mindent gyujtsek be? Koszi!

Nálam u.a volt a jelenség.
I. lépésként annyi volt hogy beheckeltem egy nagyob szervós féket.
de az igazi változás az akkor következett be amikor felszereltük a sierra féle elektromos féket.
A rendszerem még teljesen gyári és 3x jobb mint volt.
csupán az elektronikus fék miatt.
SZVSZ első lépésként építsd be azt.
Ugyanis sokkal nagyobb az üzemi nyomása mint a mechanikus fékeké.
Aztán ha aztán is kevés akkor jöhet a nagyobb hekkelés.

szszaby wrote:Fékrásegítő működik rendesen?

Szerintem igen. Nem sziv falsot sehol a cso, a fofekhenger sem folyik bele. Viszont eleg kicsi a rasegito, marmint meretre (mellekelek egy kepet a motorterrol, meg a solex karbival).

daytona wrote:

szszaby wrote:Fékrásegítő működik rendesen?

Szerintem igen. Nem sziv falsot sehol a cso, a fofekhenger sem folyik bele. Viszont eleg kicsi a rasegito, marmint meretre (mellekelek egy kepet a motorterrol, meg a solex karbival).

elsőkörben szerezz egy granada rásegítőt a hozzá való 23-s főfékkel. már érezhető lesz a különbség. Ha nincs elöl hűtött tárcsa (mert azt leírtad hogy brembo, csak azt nem hogy sima vagy hűtött), akkor javasolnék egy 2.8 granada nyerget, saxo 1.6i első hűtött tárcsát és volvo 240-s fékbetétet. Ez szinte bolt-on cucc, nem kell semmit vágni, faragni stb. Az elektromosról sem beszéllek le, de ahoz konzolt kell gyártani, meg féktartályt, és a sierra nagyobb fékéhez is kell gyártani konzolt meg le kell szedni az első kerékagyakból. persze ez jobb is meg nagyobb is mint az előbb leírt, de messze van a gyáritól még kinézetre is, és lehet hogy ez is számít. a granada fék és a hozzá való nyereg meg tárcsa az gyári cucc, a 2.8i caprikon is akkora volt, tehát nem idegen a kortól.

Bogyo28 wrote:elsőkörben szerezz egy granada rásegítőt a hozzá való 23-s főfékkel. már érezhető lesz a különbség. Ha nincs elöl hűtött tárcsa (mert azt leírtad hogy brembo, csak azt nem hogy sima vagy hűtött), akkor javasolnék egy 2.8 granada nyerget, saxo 1.6i első hűtött tárcsát és volvo 240-s fékbetétet. Ez szinte bolt-on cucc, nem kell semmit vágni, faragni stb. Az elektromosról sem beszéllek le, de ahoz konzolt kell gyártani, meg féktartályt, és a sierra nagyobb fékéhez is kell gyártani konzolt meg le kell szedni az első kerékagyakból. persze ez jobb is meg nagyobb is mint az előbb leírt, de messze van a gyáritól még kinézetre is, és lehet hogy ez is számít. a granada fék és a hozzá való nyereg meg tárcsa az gyári cucc, a 2.8i caprikon is akkora volt, tehát nem idegen a kortól.

Koszi a valaszt Bogyo! Jelenleg a fekjeim teljesen gyarikusak - sima tarcsa (nem hutott), sima ATE 2 dugos fek nem hutott tarcsahoz.

Atnyalaztam az elektromos pumpa topicot is, abban azt olvastam, hogy fektartalyt csak a 24v eseteben kell cserelni. Ez tenyleg igy van, vagy valamit felreolvastam?

Kulonben egyelore maradok azt hiszem az original look-nal, megprobalok beszerezni granadas cuccokat.

daytona wrote:[Atnyalaztam az elektromos pumpa topicot is, abban azt olvastam, hogy fektartalyt csak a 24v eseteben kell cserelni. Ez tenyleg igy van, vagy valamit felreolvastam?

.

Szerintem mindenképpen kell cserélni tartályt mert a gyári nem fér be a magassága miatt.
Nekem legalábbis úgy tünt.
Bár szerintem bemókolható lenne a gyárikkal is.

Ha cossi moci lenne akkor az ahoz való Cossi fékmunkahenger kellene mert azon külön van az ABS vezérlő mert külömben nem férne el a motortól.
(az a szögletes izé a munkahenger mellet.)
A sima v6 nál mindegy Melyik kerül be.

daytona wrote:Tegnap este voltam autozni egyet a caprival, most hogy megvan az uj karbi, kezdem vegre kielvezni a kocsit. Jobban is megy, foleg magas fordulaton. Viszont ahogy a fekre lepek, egnek all az osszes hajszalam. A fekek teljesen felujitottak, 2 zsir uj Brembo tarcsa, Textar betetek, teljesen felujitott 2 elso nyereg. Megis ha a fekre lepek, olyan, mintha egy jo nagy tehenlepenyt taposnek szet a talpam alatt, a fekhatas pedig a 205-os gumikkal eleg rossz. Nem huz egyik oldalra sem a kocsi, viszont tenyleg nem bizalomgerjeszto a fekhatas. Ugyhogy eldontottem, szeretnem upgradelni a fekrendszert. Ebben szeretnek tanacsot kerni toletek. Elso korben mi mindent gyujtsek be? Koszi!

szerintem első körben állítsd be a hátsó doboknál az autómatát, lehet, hogy kicsit be van ragadva és nem követi a kopást! ha túl bent fog ettől a féked, egyrészt kisebb erőkaron rúgod a főfékhengert, másrészt nagyobb a fékrendszer reakcióideje.
a taun egy pár hete állítottam be, előtte ugyancsak fosbalépés hangulatú volt, azóta olyan , mint a beton. persze egy fékolajcserés légtelenítés is sokat számít. sőt, kifejezetten javallt. prefect capriján is csodát tett a fenti karbantartás.
szóval első körben ez majdnem ingyen van. ha akkor se tetszik, akkor nyitogasd a bukszát!

daytona wrote:Atnyalaztam az elektromos pumpa topicot is, abban azt olvastam, hogy fektartalyt csak a 24v eseteben kell cserelni. Ez tenyleg igy van, vagy valamit felreolvastam?

félreolvastál. a 24v melett csak a 24v-ből vagy tádéból való fék fér el. a sima v6 melett a főfék elférne bármelyik, csak a tartálya túl magas, azért kell másik tartály hogy ne kelljen kivágni a géptetőt...

Bogyo28 wrote:

daytona wrote:Atnyalaztam az elektromos pumpa topicot is, abban azt olvastam, hogy fektartalyt csak a 24v eseteben kell cserelni. Ez tenyleg igy van, vagy valamit felreolvastam?

félreolvastál. a 24v melett csak a 24v-ből vagy tádéból való fék fér el. a sima v6 melett a főfék elférne bármelyik, csak a tartálya túl magas, azért kell másik tartály hogy ne kelljen kivágni a géptetőt...

Ok, kosz a helyreigazitast!

tomtom wrote:szerintem első körben állítsd be a hátsó doboknál az autómatát, lehet, hogy kicsit be van ragadva és nem követi a kopást! ha túl bent fog ettől a féked, egyrészt kisebb erőkaron rúgod a főfékhengert, másrészt nagyobb a fékrendszer reakcióideje.
a taun egy pár hete állítottam be, előtte ugyancsak fosbalépés hangulatú volt, azóta olyan , mint a beton. persze egy fékolajcserés légtelenítés is sokat számít. sőt, kifejezetten javallt. prefect capriján is csodát tett a fenti karbantartás.
szóval első körben ez majdnem ingyen van. ha akkor se tetszik, akkor nyitogasd a bukszát!

Ertem! Koszi a valaszt! Tavaly nyaron csinaltam fek generalt, felkerult a 2 kompletten felujitott, ATE pasztaval osszerakott elso nyereg, 2 uj Brembo tarcsa ill Textar betetek. Castrol fekolajat hasznaltam, termeszetesen ujat. A fofekhengerrel nem csinaltam semmit, nem folyt. Kozvetlenul azutan volt az auto rendes muszaki vizsgan, ahol a fekeket teljesen jonak iteltek a fekpadon.

Igazabol a gondom a fekkel a kovetkezo: a fekek rettento nehezkesek. A fekpedal meglehetosen kemeny, de nem fog lennt, sot ahogy ralepek, mar elkezd valamit fekezni a kocsi. A baj az, hogy nem lehet adagolni az intenzitast. Tehat, ha jobban ralepek, elvarnam hogy aranyosan erosebben is fekezzen. Ez nem tortenik meg, egy tavon a fekpedal erzeketlen. Aztan valamivel lejjebb egyszerre csak elerkezem egy masodik szintu fekhatasig, akkor mar meglehetosen taszitom a pedalt. Akkor mar olyan erzesem van, hogyha allora szeretnem fekezni a kerekeket, akkor minimum magamra kene tepnem a kormanyt.

daytona wrote:...A fekek teljesen felujitottak, 2 zsir uj Brembo tarcsa, Textar betetek, teljesen felujitott 2 elso nyereg....

Az nem úgy van, hogy egy zsír új szettnek kell néhány(száz) km., hogy elérje az optimális fékhatást?