Ford Capri Forum

Natalie Driver Gabe wrote:Ezt fejtsd ki egy kicsit.

Az egyik ismerősöm rallyzik és neki amikor a tuningolt motoron megcsinálták semmi különbséget nem vett észre.

szszaby wrote:

Natalie Driver Gabe wrote:Ezt fejtsd ki egy kicsit.

Az egyik ismerősöm rallyzik és neki amikor a tuningolt motoron megcsinálták semmi különbséget nem vett észre.

Csak mert én megcsináltam v6on és érzem a külöNbséget

Natalie Driver Gabe wrote: Csak mert én megcsináltam v6on és érzem a külömbséget

OFF lesz, majd kapok a pofámra.

Te külöm-külöm válogatsz mondjuk alkatrészeket, vagy külöN-külöN?

Vettem.

tehát akkora a különbség, hogy érdemes a képen illusztrált állapotot megbolygatni és bukni a vadi zsír szívósortömítést, leszerelni a munkák kedvéért a szívósort a kibővítéshez, vagy hagyjam a piccsbe, ahogy van?
(most kell szólni, b@sszátok meg?!)

tomtom wrote:tehát akkora a különbség, hogy érdemes a képen illusztrált állapotot megbolygatni és bukni a vadi zsír szívósortömítést, leszerelni a munkák kedvéért a szívósort a kibővítéshez, vagy hagyjam a piccsbe, ahogy van?

Most már nem. Úgy is kellene egy másik szívósor is hozzá, hogy meg lehessen csinálni.

tomtom wrote: (most kell szólni, b@sszátok meg?!)

Ez így sikerült.

szszaby wrote:Ez így sikerült.

Ne szégyelld magad, néma gyereknek ...

Egyébként szép termék lesz ez, ha kék - ha fekete.

"Most már nem. Úgy is kellene egy másik szívósor is hozzá, hogy meg lehessen csinálni."


miért kell hozzá másik? van 3.

Ahoz, hogy meg tud növelni a járatokat kell egy donor amit szét kell vágni és annak a darabjait beépíteni. Ugyanúgy mint ahogy a Lórié is készült.

tomtom wrote:tehát akkora a különbség, hogy érdemes a képen illusztrált állapotot megbolygatni és bukni a vadi zsír szívósortömítést, leszerelni a munkák kedvéért a szívósort a kibővítéshez, vagy hagyjam a piccsbe, ahogy van?
(most kell szólni, b@sszátok meg?!)

Érdemes lesz megbolygatni! Legalábbis a szelepfödőket. (Különben)

szszaby wrote:Ahoz, hogy meg tud növelni a járatokat kell egy donor amit szét kell vágni és annak a darabjait beépíteni. Ugyanúgy mint ahogy a Lórié is készült.

na látod azt pont nem tudom, hogy hogy készült. szívesen megnéznék egy ilyet, de sztem nem állok neki alut hekkelni...
a k-jet egyebek mellett maga a tuning, mert eredetileg ez karbis volt.

Midnight Blue wrote:

tomtom wrote:tehát akkora a különbség, hogy érdemes a képen illusztrált állapotot megbolygatni és bukni a vadi zsír szívósortömítést, leszerelni a munkák kedvéért a szívósort a kibővítéshez, vagy hagyjam a piccsbe, ahogy van?
(most kell szólni, b@sszátok meg?!)

Érdemes lesz megbolygatni! Legalábbis a szelepfödőket. (Különben)

ez alapon egy 2.3. kapott egy olyan vez.tengelyt, hogy kézben tartva is veszélyes. a h.fejek kiportolva- kipolírozva (annak idején, amikor csináltam térdig álltam a vasporban), 2.8-as szelepekkel.
ennyi volt a bolygatás eddig.

á-hááááá! így már értem a dolgot.
ha valamiért szét kell szednem majd a mocit, akkor megcsinálom...
köszi a képeket.

tomtom wrote: ez alapon egy 2.3. kapott egy olyan vez.tengelyt, hogy kézben tartva is veszélyes. a h.fejek kiportolva- kipolírozva (annak idején, amikor csináltam térdig álltam a vasporban), 2.8-as szelepekkel.
ennyi volt a bolygatás eddig.

jól hangzik nekem is ez van csak karbival.
Tecceni fog.
Elég skrizofén motor