drift capri

[Tibi]

Ezt az "új verzió" képet nem értem. Magyarázat plíz!

Soni biztos fát lop aztán nem ér rá

ráhegeszted a lengőkarból kivágott szemet és vagy a stabot vagy a kitámasztót rakod bele. Nem tudom melyiket akarják de ez a lényege. Van itt kép is hasonlóról.

getrempic3_2.jpg (56.23 KiB) Viewed 8134 times

Soni azon nem agyaltatok, hogy olyan tartót csinálni amit kicsit beljebb és ha lehet előrébb kerüljön a nyúlványon ? Én most ezen töröm a fejem nem tudom mennyire kőbe vésett dolog ez már, bár én segédpálcás stabot akarok mindenképpen.

[White Shark]

Ez a német megoldás ,nem rossz ,de biztos van jobb is ,így van megoldva a Suhe is ,itt a stabot lengőre hagyják ,csak a két oldal szinkronizálásában van szerepe,de se húzásra ,se tartásra nem játszik,de a kitámasztó hátulról fix ,max az alsó lengőkar gumiszilentjei engedhetnek kicsit ,ezért a kerék fel-le játéka (rugózás) minimális,a vízszintestől való eltérésnek (lengőkar)a kerék hátrahúzása a hátránya( mivel a háromszög két pontja fix)

[SONI]

Mivel a nyúlványról nem akarom leszedni a fel hegesztett tartót az marad a helyén. Én a kitámasztót akarom a pót szembe helyezni mert a szélesebb első kerék így nem fog beleérni a kitámasztóba.
Az előző megoldásnál mint írtam elkezdte enni a gumit,és Én azért megyek az autóval egy jó pár kilométert és hát drága a gumi.

A fát nehéz volt meg szerezni sokáig tartott kikellet ásni ,fagyott föld, pálinka...
De már benn figyel a helyén

[Tibi]

Kerék miatt - összetartás - futóművesnél nem voltál ?

A tiédet talán be lehetne állítani, nekem mondták, hogy amíg nincs orvosolva a kormánymű lógása addig ne is próbáljam állítgatni. Alámentem, megmutatták és sajnos igazuk volt, lóg vagy 2mm-t.

[Tibi]

Ez a német megoldás ,nem rossz ,de biztos van jobb is ,így van megoldva a Suhe is ,itt a stabot lengőre hagyják ,csak a két oldal szinkronizálásában van szerepe,de se húzásra ,se tartásra nem játszik,de a kitámasztó hátulról fix ,max az alsó lengőkar gumiszilentjei engedhetnek kicsit ,ezért a kerék fel-le játéka (rugózás) minimális,a vízszintestől való eltérésnek (lengőkar)a kerék hátrahúzása a hátránya( mivel a háromszög két pontja fix)

én ezt néztem ki magamnak :

http://www.britishracecar.com/WalterDav ... RS1600.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

... a stab csak stab a lengőkar csak leng a kitámasztó csak kitámaszt. Nem bolt-on cucc de szerintem ez jó lesz nekem.

[SONI]

Kerék miatt - összetartás - futóművesnél nem voltál ?

A tiédet talán be lehetne állítani, nekem mondták, hogy amíg nincs orvosolva a kormánymű lógása addig ne is próbáljam állítgatni. Alámentem, megmutatták és sajnos igazuk volt, lóg vagy 2mm-t.

Voltam miután ki cseréltük a kormányművet a műhelyben. Miután beraktuk a ki támasztást nem, de érzetre nem volt semmi baja.

[Tibi]

érzetre nincs.
Én is így kúrtam el két zsír új gumát a lopakodón annak idején...

[White Shark]

Ez a német megoldás ,nem rossz ,de biztos van jobb is ,így van megoldva a Suhe is ,itt a stabot lengőre hagyják ,csak a két oldal szinkronizálásában van szerepe,de se húzásra ,se tartásra nem játszik,de a kitámasztó hátulról fix ,max az alsó lengőkar gumiszilentjei engedhetnek kicsit ,ezért a kerék fel-le játéka (rugózás) minimális,a vízszintestől való eltérésnek (lengőkar)a kerék hátrahúzása a hátránya( mivel a háromszög két pontja fix)

én ezt néztem ki magamnak :

http://www.britishracecar.com/WalterDav ... RS1600.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

... a stab csak stab a lengőkar csak leng a kitámasztó csak kitámaszt. Nem bolt-on cucc de szerintem ez jó lesz nekem.

Hisz ez ugyanaz mint a Sanyié ,csak fölülre van lógatva a stabrúd !

[Tibi]

Hisz ez ugyanaz mint a Sanyié ,csak fölülre van lógatva a stabrúd !

elméletben az, de kell azért foglalkozni vele, hogy az adott járműre is érvényes legyen

[White Shark]

Elméletben lehet hogy majdnem igazad van ,de az is lehet hogy nem!

[Bogyo28]

Szöveget nem olvastam de nem igazán értem ezt a hajlított kitámasztó dolgot.

Én csak felhasználó vagyok, de amit nekem csináltunk kitámasztást abba is bele ér a kerék plusz elkezdte enni a gumit, hogy nem feszítette a stabrúd a lengő karokat. Az "új" verzió szerint amit Bogyóval elkezdtünk most úgy néz ki, hogy nem fog bele érni a kitámasztásba a kerék.

Szóval lehet, hogy nem is olyan hülyeség az a hajlított kitámasztó?

azért nem tennék be hajlítottat, mert az már elhajlott én a te esetedben sem azt csináltam volna amit te kitaláltál, de hát így haladnak előre a dolgok. viszont az embernek nem kis szélesítés van a verdán, a felni is más, tehát hogy neked beleér a gyári cucc az nem magyarázza az ott hajlított megoldást. a gumi evés az nem a stab miatt van, hanem hogy elment a beállítás a stab feszítése nélkül. a hajlított cuccal meg az a baj, hogy egyrészt nehéz beállítani, mert a G szemet csak fél fordulatonként tudod állítani, mert ugye a hajlított csövet nem tekergetheted bárhová. a hajlítás miatt nem is lehet hátul G szem, mert el tud fordulni a hajlítás miatt. ha máshova teszi a bekötési pontot, hogy elférjen a felni is a nagy kormányszöggel, jobban járt volna, nem kellene a hajlított kitámasztót sem kellene erősíteni, egyszerübb lenne a beállítás, és egy ekkora átfaragásnál az már nem lett volna akkor játék...

[White Shark]

Ezt én így oldottam meg ,kettő az egyben megoldás ,a sierra stabi hátulról egyben kitámasztó is .

[szszaby]

Ez attól miért jobb, ha egy szintén hajlékony stab rúd nem elöl hanem hátul van?

[White Shark]

Például attól hogy nem húzásra kell tartania ,hanem nyomásra ,egy alkatrész két funkciót lát el ,a sierra stabi jóval vastagabb mint a capri és eleve hajlított ,kevésbé ér bele a kerék mint az egyenesbe ,tehát :masszív ,nem torzul,kevés kopó,törő ,csavarodó alkatrész ,így kisebb súlyú mint bonyolúltabb társai ,kis pénzből előteremthető ,a sierrán bevált miért kisérletezzek ha ez már működik .És azért ismerjük el a sierra futómű jobb mint a Capri .(még ha csak egy kicsivel is )

[Bogyo28]

Például attól hogy nem húzásra kell tartania ,hanem nyomásra ,egy alkatrész két funkciót lát el ,a sierra stabi jóval vastagabb mint a capri és eleve hajlított ,kevésbé ér bele a kerék mint az egyenesbe ,tehát :masszív ,nem torzul,kevés kopó,törő ,csavarodó alkatrész ,így kisebb súlyú mint bonyolúltabb társai ,kis pénzből előteremthető ,a sierrán bevált miért kisérletezzek ha ez már működik .És azért ismerjük el a sierra futómű jobb mint a Capri .(még ha csak egy kicsivel is )

talán még annyi, hogy hátul támasztásnál kevésbé mozog a stab, míg a nyulvány elejénél fogatva fel valamennyire mozog a nyulvány eleje. gondolom a capri után ezért volt mindenhol gyárilag hátulról...