Ford Capri Forum

gigford wrote:"A folytószelepházat lecseréltem a vwgti16v-ra (1*35mm+1*50mm)"

A kompresszoros topikban irtal errol a dologrol. Akkor most hogy is van ez?
mit jelent az hogy 35+50mm? (persze ha nem titkos tyuning) :)

Két fojtószelepes a technika

Íme:
[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/061114/fol ... es.hu_.jpg[/img]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img]

Goris wrote:Íme:
[img][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/061114/fol ... es.hu_.jpg[/img]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/img]

hmm...jol nez ki... Mennyivel reagal jobban gazra a motor?

Errol a szivooldali alulmeretezesrol hallottam mar k-jetnel, amit nem tudok, hogy vajon a 4 torok es/vagy a pillango atmerojet erdemes e novelni. Jobban mondva, biztos erdemes csak hogy mennyivel az a kerdes...


Ilyen duplapillangos megoldast nem lattam meg k-jeten, olyat hallottam, hogy a torkokat kivulrol felhegesztik aluval, utanna belulrol felfurjak.

Erdekes tema...

2 napos szerelesen vagyok tul, kesz lett a motor:

Hengerfej: 10.6 : 1 surites, Kentcams szeleprugok



Blokk: Fotengely: uj csapagyak, ARP tocsavarok



Hajtokar: uj csapagyak, ARP csavarok



Vezermutengely: Kentcams V6T21, alu vezermukerek



Acel lendkerek, ARP lkcsavarok:




Uj olajpumpa




Rakerult az uj cosworth kuplungszerkezet is

Gratula ! Mondtad is ,hogy nagy projektelés lesz itthon. Mikor fog beindulni? :)

Tibi wrote:Gratula ! Mondtad is ,hogy nagy projektelés lesz itthon. Mikor fog beindulni? :)

Teljesen inditokepesse raktuk ossze, annyi, hogy az uj K-jet eloszofejet meg be kell loni. 1 oraval a vonatindulas elott hagytuk abba a szerelest.
Fenn van a valto is.

Egy ilyen olajpumpa mit kóstál?

szszaby wrote:Egy ilyen olajpumpa mit kóstál?

Kb 5-6ezer Ft mennek az ebayen

Jól néz ki... az itt felsoroltakon kivül kellett még a motoron faragni valamit (pl gyűrű), vagy a többi maradt a régiben? dugo, meg ilyesmi? azért ha elkészül vigyázz a nitroval, tul jó ez már ahoz hogy tönkremenjen... meg egy kérdés, a kuplung melyik kozéról való?

bogyo28 wrote:Jól néz ki... az itt felsoroltakon kivül kellett még a motoron faragni valamit (pl gyűrű), vagy a többi maradt a régiben? dugo, meg ilyesmi? azért ha elkészül vigyázz a nitroval, tul jó ez már ahoz hogy tönkremenjen... meg egy kérdés, a kuplung melyik kozéról való?

A gyuruk 2 eve lettek cserelve kb meg drivernel.

bogyo28 wrote:a kuplung melyik kozéról való?

ezt nem ertem

gigford wrote:

bogyo28 wrote:a kuplung melyik kozéról való?

ezt nem ertem

az lett volna a kérdésem lényege, hogy ez milyen kuplung, mivel én ugy tudtam, hogy a V6 cosworth csak automatával volt. ez ugye 2.8 V6, irtad hogy cosworth kuplung, és engem ez azért érdekel mert én a 3000 V6 kuplungjával raktam össze a cosworth-ot, de hátha rámegy valami combossabb is. tehát ez valami V6 cosworth-hoz gyártott kuplung vagy másmilyen cosworthról származik?

köszi

bogyo28 wrote:

gigford wrote:

bogyo28 wrote:a kuplung melyik kozéról való?

ezt nem ertem

az lett volna a kérdésem lényege, hogy ez milyen kuplung, mivel én ugy tudtam, hogy a V6 cosworth csak automatával volt. ez ugye 2.8 V6, irtad hogy cosworth kuplung, és engem ez azért érdekel mert én a 3000 V6 kuplungjával raktam össze a cosworth-ot, de hátha rámegy valami combossabb is. tehát ez valami V6 cosworth-hoz gyártott kuplung vagy másmilyen cosworthról származik?

köszi

Bocs Bogyo, ezt meg csak most vettem eszre Kis faziskeses :)

Tehat ez a 16v cossinak a kuplungja, ami teljesen csereszabatos a V6tal.
Lathato a kepen is, hogy sokkal vaskosabb, masszivabb nyomofulei vannak mint egy v6 szerkezetnek.

sziasztok nekem is egy gyári 2.8i-m van teszek föl egy képet , capritom79

Heló!

Gyári 2.8i? :o Komoly! Mondj valamit magadról meg a kocsidról, mondjuk a bemutatkozások topicban!

Bozó Tamás wrote:

Látom pillangó kés is járt a tortához