Ford Capri Forum

TomiCaPri wrote:És a szertorna, a toronyugrás, a műkorcsolyázás, stb? :)

Mondj közülük egy olyat akit ismerünk... (műkorcsolyázó az talán akadhat )

Szertornában pedig jobbak vagyunk...

OK, ez volt a reklám helye. Túl sok közöm mondjuk nincs semmilyen sporthoz sem.

Ez itt a technikai részleg urak, ne essen már egyik capris a másiknak. Az hogy kinek melyik autós versenyszakág jön be, az körülbelül olyan mint hogy ki milyen zenét szeret, kár rajta vitatkozni. Akik itt vannak a forumon, mind hangyásak egy kicsit, vagy inkább nagyon, mert hát ugye olyan dolgokat teszünk a majd 30 éves vasakkal, amiknek az átlag emberek szerint semmi értelme. Némelyiket már utcán alig lehet használni, de a gazdájának a szeme fénye. És ami még nagyon fontos, TISZTELNI KELL A MÁSIK HOZZÁNK HASONLO MOKUS NÜNÜKÉIT!!! hiszen én sem tudok sok érvet felhozni a melett, hogy miért kellett a frissen felujítot, bitang jó 2.8 karbis mocit lecserélni egy kozéra, ami rengeteg pénz, de valljuk be elég ritkán tudom kihasználni, főleg ha bele is vesszük a vezetői (nem)tudásomat. Gigford a k-jetet fogja a végtelenségik hegyezni, Nitronak sohasem lesz V6-osa, Capri-3 még pár évig biztos keresztben akar majd közlekedni, és még sorolhatnánk ugyanezt. A legtöbbször az ember nem is a loerőkért csinálja, hanem hogy saját magának bebizonyítsa, hogy meg tudta csinálni. Aki csinált már bármit is maga az autóján, tudja milyen érzés az amikor elkészül, beindul, megy pöfög stb. És lehet hogy lehetne olcsobbat, jobbat, de azt mégis csak te csináltad, a te munkád, amit nem vehetnek el tőled. És ezt tisztelni kell a másikban, még akkor is ha a másik szerintünk olyan dolgot csinál aminek semmi értelme. Az érzés ugyanaz a végén. Arról meg nem is beszélve, hogy nem szanaszét kellene huznia a csapatnak, hanem ha nem is oltári nagy összetartást, de legalább némi megértést lehetne tanusítani a másik felé, hiszen ugyanazokat az öreg vasakat reszeljük, még ha ki-ki máshogy/más céllal is....

UFF, én beszéltem...

Pudva wrote:

TomiCaPri wrote:

http://www.fordcapri.dsys.hu/forford3/d ... php?id=117" onclick="window.open(this.href);return false;
Ott a pont!
(ez honnan van TomiCapri?)

Egyik haverom küldte msn-en. Asszem a carstylingon találta, de nem biztos

A doboz is majdnem kész, a régi csavar lyukat kell még befoltozni, meg tömitést vágni hozzá.
Szabinak a munkáért.

Na ilyen lett.

ajj de naggyon tuti!még mindíg jó vagy komám!!

Némi nyalánkság

Alu, 3 kipuffos hengerfej...

http://cgi.ebay.co.uk/Ford-cologne-2-8- ... dZViewItem" onclick="window.open(this.href);return false;

Ez se rossz...

http://cgi.ebay.co.uk/Jenvey-TC-throttl ... dZViewItem" onclick="window.open(this.href);return false;

gigford wrote:Némi nyalánkság

Ez se rossz...

http://cgi.ebay.co.uk/Jenvey-TC-throttl ... dZViewItem" onclick="window.open(this.href);return false;

Ez ott van a szeren
Durva!!

gigford wrote:Némi nyalánkság

Alu, 3 kipuffos hengerfej...

http://cgi.ebay.co.uk/Ford-cologne-2-8- ... dZViewItem" onclick="window.open(this.href);return false;

Bocsánat, de tanulni szeretnék, ez mire jó?

A kétkiömlős rendszer elrontja a gázlengéseket, így hiába csinálsz akármilyen frankó kipuffot nem tudja a maximumot nyújtani, ha minden henger külön leömlőt tud kapni akkor ki lehet használni a gázlengéseket arra hogy kvázi kiszippantsák a kipuffgázokat a hengerből minek okán a következő töltési fázisban több benzin levegő keveréket tud beszívni a moci ami által némileg növelhető a teljesítmény és a nyomaték....

Dozer wrote:A kétkiömlős rendszer elrontja a gázlengéseket, így hiába csinálsz akármilyen frankó kipuffot nem tudja a maximumot nyújtani, ha minden henger külön leömlőt tud kapni akkor ki lehet használni a gázlengéseket arra hogy kvázi kiszippantsák a kipuffgázokat a hengerből minek okán a következő töltési fázisban több benzin levegő keveréket tud beszívni a moci ami által némileg növelhető a teljesítmény és a nyomaték....

Akkor jó dologra tippeltem
Csak inkább megvártam hogy valaki okosabb megmondja,nem akartam beégni :D