Ford Capri Forum

gigford: Hétköznap is használod a vasat? -mert állítólag nem lehet vele finoman indulni.
Meg azt is hallottam, hogy megeszi a szerkezetet, meg a lendkereket. Ezekből mi igaz?

[kevlár szálerősítésű tárcsa] Kevlár-szálerősítésű súrlódó anyag, mely 50%-val növeli a széria kuplung hőálló képességét. Javasolt: utcára, gyorsulásra.

[3 ágú szintertárcsa] Három ágú szinterfémes kuplungtárcsa. Széria motorokhoz, közepes igénybevételre - utcára és gyorsulási versenyre - ajánlott.

[4 ágú szintertárcsa] Négy ágú szinterfémes kuplungtárcsa. Tuningolt motorokhoz, erős igénybevételre - utcára, gyorsulási versenyre, Rally, Rallycross, pályaverseny, tereprally - ajánlott.

[6 ágú szintertárcsa] Hat ágú szinterfémes kuplungtárcsa. Magas hőállóság (650°C). Négy kerék hajtású turbós, chip tuningos, nitrós vagy chiptuningos dízel autók kiváló kuplungja! Erős igénybevételre - utcára, gyorsulási versenyre, Rally, Rallycross, pályaverseny, tereprally - ajánlott.

[6 ágú szintertárcsa] Hat ágú szinterfémes kuplungtárcsa. Magas hőállóság (650°C). Négy kerék hajtású turbós, chip tuningos, nitrós vagy chiptuningos dízel autók kiváló kuplungja! Erős igénybevételre - leginkább utcára - ajánlott.

A kevlár most 19, a 3 ágú 38, a 4 ágú 56 Ezer.

Capripower wrote:gigford: Hétköznap is használod a vasat? -mert állítólag nem lehet vele finoman indulni.
Meg azt is hallottam, hogy megeszi a szerkezetet, meg a lendkereket. Ezekből mi igaz?

Használom persze, de elég keveset megyek vele egy évben kb 5000km-t.
Kétféleképpen lehet kérni a tárcsát, egyik amikor meghagyják azt a 4db rugós bizbaszt, meg lehet anélkül.
Nekem megmaradt a rugós, azt ajánlották utcára és gyönyörűen lehet vele araszolgatni a dugóban, a rugó nélküli az durva biztosan.
Most tavasszal láttam először capri lendkereket, Drivertől tudom, hogy egy kettőnyócas lendkereket egy kisebb teherautó is megirigyelhetne 8) úgyhogy szerintem a megevéssel nincs gond, nem láttunk rajta semmi feltünőbb kopást amit a szinterfém okozott volna.
A szerkezethez nem értek, hogy az mennyire ellenálló, de gondolom azt se kartonlapból csinálták annakidején...

Jól felmentek az árak! Most látom, hogy majdnem duplája a négyágú

Thx!

gigford wrote:Jól felmentek az árak! Most látom, hogy majdnem duplája a négyágú

Ja. Én is azt gondoltam, hogy már annyiba sem fog kerülni, mint amennyiért te csináltattad. :(

na kérem, utánna jártam a dolognak, és csináltattam is egy 2.8-as elkopott kuplungból egy kevlár erősítésü uj tárcsát. 15000 ft-ba fájt. Még nem megy a vas, ezért nem tudom hogy milyen, de majd leirom ha eljutok odáig. Viszont az ember halál rendes volt, ami nem utolsó dolog manapság....

Talan ehhez a topikhoz illik legjobban a kerdes:
a 2wd sierra cossie kuplungszerkezete(clutch cover) felmegy e a V6os motorra?

Az atmero az biztos hogy jo 9.5"(242mm) csak a csavarlyukak szamaban meg elhelyezkedeset nem tudom jo e.
Itt van par kep:

http://img.photobucket.com/albums/v684/ ... CF0693.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v684/ ... CF0692.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v684/ ... CF0691.jpg

Szerintem jo mert már bontottam olyan caprit amelyiken sierra 2,3 d kuplung szerkezet volt!!

Meggyutt az uj tarcsam, a regin megbetegedett a rugohaz egy kicsit(elvileg javithato), ugyhogy hosszas filozas utan rugo nelkulit vettem, aszongyak nem veszes utcara, majd kiderul

Naon fasza! Mennyibe van ha szabad érdeklődni? Jo lenne nekem is egy ilyen.

100Font volt kereken, kb 38ezer Ft. A whistlernel a 4 agu ugyanilyen rugo nelkulit 35ert csinaljak, 2 hete kerdeztem, tehat nem olcsobb idekinn.
4-5 agu kozott sok kulonbseg nincs.

És ezzel lehet normálisan indulni, vagy csak nagy gázzal?

Autofuggo a dolog, maskepp reagal mas motornal, fugg milyen a szerkezet allapota, ennyit tudtam meg.
A whistleres pali szerint foleg egy precizebb mai uj autonal lehet kenyelmetlenebb a hasznalata, de pl caprinal vagy egyeb nyers technikanal nem erzodik annyira.
Nyomatekosabb motoroknal (v6) biztosan nem fulladozik normal gaznal olyan mertekben, mint egy sor 4nel sztem.

Mindenesetre dugoba ne keruljek vele a Hungarian, mert azt megemlegetnem :)

vannak már tapasztalatok?

itt kaposváron gyártani kezdett egy cég szinterkuplungokat, ill. könnyített lendkerekeket (nem kikönnyítik, újat gyártanak). 18ért csinálják a kuplungtárcsát egy meglévő használt tárcsaagy, és saválló lemez + gyári kopóbetétek felhasználásával. itt is azt mondták, hogy kevésbé finoman lehet csúsztatni induláskor, de, ha rárúgsz a kuplungra gázon (kanyarodáskönnyítésvégett, vagy egyéb indokolt esetben :) ), akkor a visszaengedés után nem csúszik, hanem azonnal zár , .
ha vkit érd., szóljon!

Akkor csak halkan megjegyezném hogy a szinterkuplung lényege hogy sokáig lehet csúsztatni!
30másodpercig tudod úgy csúsztatni hogy nem üvegesedik fel, nem ég meg.

Kenny wrote:Akkor csak halkan megjegyezném hogy a szinterkuplung lényege hogy sokáig lehet csúsztatni!
30másodpercig tudod úgy csúsztatni hogy nem üvegesedik fel, nem ég meg.

az indulási komfortcsökkenésre céloztam, mivel nincsenek benne a csillapító rugócskák. 8)
a lényegen nem változtat 18 pénz garival.