Marci Caprija

[Töcs]

Tökéletes a felniválasztás! Jól néz ki a vas Marci!!!

[levelboss]

Köszönöm srácok az elismerő szavakat, örülök, hogy nektek is tetszik! Eddig leginkább letakart szobor üzemmódban működik a kocsi... de nincs messze a jó állapot.

A felni meg szerintem is igazán jó lett. 16-os, de nem tűnik túlzottan nagynak, ezzel a gumival, meg pont akkora a futófelület kerülete, mint a 205/60R13-al. És végül egy kis szállítmányozási sérülésnek köszönhetően lett majdnem ingyen egy 5. felnim is!

Amúgy a kerékagyak lettek módosítva, nincs pogácsa alattuk.

Arra a magasan filozofikus elméletre jutottam el anno, mikor a felniken gondolkodtam, hogy azon nem érdemes spórolni, mert egy szakadt autót is királlyá tud tenni egy jó felni, viszont egy full pöpec autót is tönkretesz egy ócska. Értitek?!

A kocsi hátulja elég magas volt, meg lett ültetve kockával, asszem 1"-t, vagy másfelet. Így most pont jó alacsony mindenhol.

Majd, ha lesz fejlemény, igyekszem fölrakni.

[Tibi]

ez tényleg jó lett

[holecz]

Tényleg az egyik legjobb felni, amit választhattál!!!

[TÉCSÉ]

Lejakalapval

[Árpi]

Patent a gép

[stpetya]

Nekem a lágy szín és a nagy felni is fura választásnak tűnt elsőre,külön-külön,viszont így összeállva,eszméletlen ütős lett,nagggyon szép,minden elismerésem a megálmodójának

[levelboss]

Úgy döntöttem, hogy megépítem a 2.8-at "klasszikus" módon, megpróbálom belőle kihozni a legtöbbet. Ugyan tudvalevő, hogy a 2.8 nem egy igazán jó tuning alap, de azért az amcsi fórumok alapján nem is reménytelen.

Ehhez az első és legfontosabb kellék az Offenhauser szívósor és a rá való 4 torkú, 390 CFM Holley karbi.

Mindegyiket lehet kapni újonnan is, de elég borsos áron mennek, főleg mire ide ér... de kb 1 hete le tudtam ütni egy használt szívósor-karbi szettet az ebay-en jó áron (nagy "mák" mert nagyon ritka használtan és elég sokan vadásznak rá). Egyenlőre úton van.

Az Offenhauser egy korabeli cég, aki az amcsi motorokra tervezett tuning szívósorokat. A leírások alapján ez a 2.8-asra való is egy nagyon okos, emeletes szerkezet. Kis terhelésen, amikor a karbi két elsődleges torka működik, akkor az alsó szinten szállítja a levegőt, ahol magasabb a hőmérséklet, emiatt kedvező a fogyasztás. A karbi másodlagos torkaihoz tartozik a felső szint, ahol alacsonyabb hőmérsékletű levegőt is tud szívni a moci. Úgy van megtervezve, hogy az alacsony, és magas fordulatszám tartományon is van a motornak ezzel egy-egy munkapontja, tehát alul is, felüli is nyomatékos.

A szívosor: (a kép illusztráció, nem az enyém)

A karbi egy(enlőre) utcai, vákuumos másodlgaos torkú karbi lesz.

Ha majd később nem lesz elég a power, akkor rá lehet tenni a verseny karbit, ami mechanikusan nyit mindent, csak azon nincs szivató, meg persze át kell építeni kicsit. Valahol azt írták, hogy az az "igazi felébredése" a 2.8-nak. Úgy leforog, hogy csak győzni kell dobálni a sebességeket... na de ez a jövő zenéje.

A dolog szépséghibája, hogy ez a cucc csak az amcsi hengerfejre megy föl, ami még nincs a birtokomban, de remélem sikerül szereznem egyet. Driver?

Segítséget, tapasztalatokat elfogadok.
Pl keresek embert a karbi felújítására olyat, aki látott már ilyet.

Meg majd kellene vmi jó gyújtás is, sajnos a K-Jetes gyújtásom már nincs meg. Mit ajánlotok?

[driver]

Van a hengerfejhez szivósor és karbi is kár volt rendelned.

[levelboss]

Van a hengerfejhez szivósor és karbi is kár volt rendelned.

De ez nem egy sima szívósor, ahogy látod! Csak a szívósorra, a karbival + 20-30% pówert mondanak a gyárihoz képest!

Most találtam, hogy van ilyen tuning könyv a Ford V6-okhoz. Állítólag ez a legjobb könyv a témában, full versenymotor építésének leírása is van benne. A borítóján is ezzel a szívósorral szerelt moci van. Csak kár, hogy kb 30.000 - 50.000 Ft az ára!

[White Shark]

Van a hengerfejhez szivósor és karbi is kár volt rendelned.

Nem baj Papi nekem is van egy ilyen motorom, ami neki nem kell az jó lesz nekem.

[White Shark]

Úgy döntöttem, hogy megépítem a 2.8-at "klasszikus" módon, megpróbálom belőle kihozni a legtöbbet. Ugyan tudvalevő, hogy a 2.8 nem egy igazán jó tuning alap, de azért az amcsi fórumok alapján nem is reménytelen.

Ehhez az első és legfontosabb kellék az Offenhauser szívósor és a rá való 4 torkú, 390 CFM Holley karbi.

Mindegyiket lehet kapni újonnan is, de elég borsos áron mennek, főleg mire ide ér... de kb 1 hete le tudtam ütni egy használt szívósor-karbi szettet az ebay-en jó áron (nagy "mák" mert nagyon ritka használtan és elég sokan vadásznak rá). Egyenlőre úton van.

Az Offenhauser egy korabeli cég, aki az amcsi motorokra tervezett tuning szívósorokat. A leírások alapján ez a 2.8-asra való is egy nagyon okos, emeletes szerkezet. Kis terhelésen, amikor a karbi két elsődleges torka működik, akkor az alsó szinten szállítja a levegőt, ahol magasabb a hőmérséklet, emiatt kedvező a fogyasztás. A karbi másodlagos torkaihoz tartozik a felső szint, ahol alacsonyabb hőmérsékletű levegőt is tud szívni a moci. Úgy van megtervezve, hogy az alacsony, és magas fordulatszám tartományon is van a motornak ezzel egy-egy munkapontja, tehát alul is, felüli is nyomatékos.

A szívosor: (a kép illusztráció, nem az enyém)

Offy1.jpg

Offy2.jpg

A karbi egy(enlőre) utcai, vákuumos másodlgaos torkú karbi lesz.

0-8007.jpg

Ha majd később nem lesz elég a power, akkor rá lehet tenni a verseny karbit, ami mechanikusan nyit mindent, csak azon nincs szivató, meg persze át kell építeni kicsit. Valahol azt írták, hogy az az "igazi felébredése" a 2.8-nak. Úgy leforog, hogy csak győzni kell dobálni a sebességeket... na de ez a jövő zenéje.

A dolog szépséghibája, hogy ez a cucc csak az amcsi hengerfejre megy föl, ami még nincs a birtokomban, de remélem sikerül szereznem egyet. Driver?

Segítséget, tapasztalatokat elfogadok.
Pl keresek embert a karbi felújítására olyat, aki látott már ilyet.

Meg majd kellene vmi jó gyújtás is, sajnos a K-Jetes gyújtásom már nincs meg. Mit ajánlotok?

Pedig csak az kéne!

[Machine]

Van a hengerfejhez szivósor és karbi is kár volt rendelned.

De ez nem egy sima szívósor, ahogy látod! Csak a szívósorra, a karbival + 20-30% pówert mondanak a gyárihoz képest!

Most találtam, hogy van ilyen tuning könyv a Ford V6-okhoz. Állítólag ez a legjobb könyv a témában, full versenymotor építésének leírása is van benne. A borítóján is ezzel a szívósorral szerelt moci van. Csak kár, hogy kb 30.000 - 50.000 Ft az ára!

Swen Pruett.jpg

erre mondják?...ha neked ez kell…
Én erre a receptre szavazok: EFI rendszer, nagy injektorok, írható ECU

[levelboss]

erre mondják?...ha neked ez kell…
Én erre a receptre szavazok: EFI rendszer, nagy injektorok, írható ECU

Lehet, hogy erre mondják... Szerintem király lesz.
Attól, mert mostanában mindenki EFI-t, meg turbót épít én miért ne építhetnék karbit? 5-8 évvel ezelőtt még simán király lettem volna ezzel a projekttel. Nálam a karbis autó amúgy is kimaradt.

Elég, ha én boldog vagyok vele, nem?!

Ebben az építésben a nagy okosság a szívósor, ami elvileg jobb, mint bármelyik gyári.
Az EFI-re hiába rakok nagy injektorokat, ha nincs rajta nagy szívósor, amivel több levegőt tud szívni. Az EFI-t elvittem annó padra és teljesen jó volt a dúsítás, többel csak rosszabb lett volna.

[Bubor]

Szerintem is legyen karburátoros!
Hagyományos autóba hagyományost.
Én is hiszek benne, igaz az enyémen még van mit tökéletesíteni....