Karburátor felújítás

[daytona]

tomtom: klassz munka!!

[tomtom]

egyszerűségében a szépsége.

[proteus]

Valaki megírná a 32/36 DGAV fúvóka méreteit 2.0-hez?

[proteus]

1st choke 2nd choke
Vent 26mm 27mm
Idle 45 45
Main 135 130
Air Cor 170 125
Emul F66 F66
AccPmp 55 40

Ezek stimmelnek?

[tomtom]

1st choke 2nd choke
Vent 26mm 27mm
Idle 45 45
Main 135 130
Air Cor 170 125
Emul F66 F66
AccPmp 55 40

Ezek stimmelnek?

alapkonfignak jó, de ha kompressziót növeltél meg szelepméretekkel variáltál akkor nagyobb alapjárati kellhet (50, vagy akár 55re felfúrva) és kisebb féklevegő (165/120), de játszani kell....
az úszó 41mm, ha réz, ha műa., akkor 35mm karbifedél tömítés nélkül mérve.

[proteus]

Nem variáltam semmit, úgyhogy akkor ezekhez fogom tartani magam. Közben találtam egy ilyet is:

Capri 1600 pinto 32/36 dgav

venturi size...........26......27
idle jet................45......45
main jet..............137.....125
air corrector.........170.....120
emulsion tube.......F50.....F50
accelerator pump...45.....45


Capri 2000 pinto 32/36 dgav

Venturi Size.........26......27
Idle Jet...............45......45
Main Jet..............135....130
Air Corrector........170....125
Emulsion Tube......F66....F66
Accelerator Pump...55.....40

[tomtom]

a fentiek miatt f50-es keverőcsövet hajtok már kb 2 éve, de még csak olyannal sem beszéltem, aki látott volna...

[proteus]

Martonvásáron próbáltad?

[Süni]

Martonvásáron próbáltad?

[tomtom]

Martonvásáron próbáltad?

még süni "hozzászólása" előtt felhívtam őket, azt kérték, hogy telózzak fél3 körül. azt mondta, akivel beszéltem, hogy még sose rendeltek ilyet, de utána néz...

[White Shark]

Ebben az évben ne várd hogy visszahívjanak!(de jövőre sem)

[tomtom]

nekem kellett visszahívni, és f50 nem, de f30-ig rendelhető cakkompakk postával, potom 6000huf/db egységáron.
szóval itt folytatnám:
http://www.fordcapri.hu/cjoom/index.php ... &start=375

[tomtom]

hétvégén kicsit játszottam, lásd alább.

előzmény.
a taut 90%-ban városban használom. (azon kevesek közé sorolom magam, akiknek oldtimer a rohangálósa. ) azonban 430 ft-os benyánál vak szeretetem némi utálattal párosul a városi 9,5 vagy az fölötti fogyasztástól (érdekes, kint 6,5.). az alsó fordulatszám tartomány nyomatékhiánya sem tetszett igazából. dgav 32/36-tal pörögtem, és elkezdtem keresgélni egyéb lehetőségeket a problematika megoldására, úgy, hogy azért ne butítsam halálba a kis 1.6 hc pintot. a ford vv volt az egyik ötlet, de erről letettem, miután belefutottam ebbe a cikkbe:
http://www.geree.hu/2011/02/futarkodas- ... #more-2998
"a gond ..." kezdetű mondat tántorított el végleg.
próbaképp előhalásztam a sufniból egy 32 dgas-t, hétvégi hülyülésnek jó lesz. ( egy éve ki akartam próbálni valójában )
mivel tudtam, hogy nem fog stimmelni az 1.6-ra a gyári fuvóka konfig, kicsit tájékozódtam, hogy milyen módosítással lehet jó kis cm3-re. eredetileg 2.0 v6 grancira volt rakva.
folyt.köv.

[tomtom]

ebből adódóan, a mellékelt táblázat a 32 dgev készletét "súgta".
http://www.gracieland.org/cars/techtalk/weboem.html
a fúvókák méretei egyébként azonosságot mutatnak, fő/féklevegő=120/160 alapj.:45, keverő: f50
az aux. venturi fantázianevű fúvóka azonban 3,5-es, ami ugyan van, de a belépő furata nekem rossz helyen van.

[tomtom]

ezért a karbi kilépő furatát egy maróval lejjebb kellett tágítanom, ekép: